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Em 13 de janeiro, a Associação Chinesa da Indústria Automobilística (doravante denominada CAAM) divulgou oficialmente os dados de produção e vendas de 2024, dos quais os dois pontos mais destacados são: em 2024, a produção e as vendas anuais continuaram a manter uma escala superior a 30 milhões de unidades; os veículos de nova energia mantiveram-se pelo décimo ano consecutivo em primeiro lugar no mundo, com a produção e as vendas anuais ultrapassando pela primeira vez 10 milhões de unidades.

A CAAM salientou: "2024 é um ano crucial para a concretização dos objetivos e tarefas do 14.º Plano Quinquenal. Sob a forte liderança do Comité Central do Partido e do Conselho de Estado, os departamentos competentes dos governos a todos os níveis implementaram ativamente políticas, introduzindo atempadamente as políticas 'duas novas'. Com o esforço conjunto de todo o setor, o ritmo de transformação da indústria automobilística acelerou, o desenvolvimento de alta qualidade avançou solidamente, a produção e as vendas anuais registaram progressos estáveis, demonstrando uma forte resiliência e vitalidade de desenvolvimento, tornando-se um importante motor do crescimento económico."

Os dados da CAAM mostram: em 2024, a produção e as vendas acumuladas de automóveis atingiram 31,282 milhões e 31,436 milhões de unidades, com crescimentos homólogos de 3,7% e 4,5%, respetivamente, não só cumprindo o objetivo anual, mas também mantendo uma escala superior a 30 milhões de unidades, com o volume total de produção e vendas a manter-se pelo 16.º ano consecutivo em primeiro lugar no mundo.

Recordando o ano passado, a CAAM salientou: em 2024, no primeiro semestre, a produção e as vendas de automóveis não foram globalmente robustas, e a operação económica da indústria automobilística enfrentou dificuldades de elevados stocks e fraco consumo, com pressões consideráveis tanto do lado da oferta como do lado terminal. Com o reforço das políticas no terceiro trimestre, o terminal começou a apresentar uma boa dinâmica de desenvolvimento que se prolongou até ao quarto trimestre, com os níveis mensais de produção e vendas a apresentarem valores elevados.

Sob a premissa de progressos estáveis no overall, o mercado automobilístico também demonstrou uma tendência de "bom duplo ciclo" — tanto as vendas internas como as exportações registaram crescimento positivo, sendo que em 2024 as vendas internas de automóveis atingiram 25,577 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 1,6%; as exportações de automóveis totalizaram 5,859 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 19,3%.

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Sob a premissa geral positiva, o desempenho dos vários segmentos também apresentou diferenças, sendo o contraste mais evidente o crescimento contínuo da produção e vendas de veículos de passageiros, enquanto o mercado de veículos comerciais apresentou um desempenho fraco, com a produção e vendas a não atingirem a previsão de 4 milhões de unidades. Comparativamente aos veículos comerciais, o mercado de veículos de passageiros atingiu produção e vendas superiores a 25 milhões de unidades pelo segundo ano consecutivo — em 2024, a produção e as vendas de veículos de passageiros completaram 27,477 milhões e 27,563 milhões de unidades, com crescimentos homólogos de 5,2% e 5,8%, respetivamente.

Como força principal da indústria automobilística, o mercado de veículos de passageiros também apresenta um duplo ciclo virtuoso: em 2024, as vendas internas de veículos de passageiros foram de 22,608 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 3,1%; as exportações totalizaram 4,955 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 19,7%.

No ano passado, os veículos de passageiros de marcas chinesas também colheram bons resultados. Em 2024, as vendas de marcas chinesas atingiram 17,97 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 23,1%, com uma quota de mercado de 65,2%, um aumento de 9,2% em relação a 2023. Além disso, as vendas de marcas sul-coreanas apresentaram um ligeiro crescimento, enquanto as vendas das restantes principais marcas registaram descidas.

Não só as vendas totais aumentaram, como também, no segmento de marcas de gama alta, as marcas chinesas registaram progressos — entre os veículos de passageiros de nova energia, nos segmentos C e D, "marcas chinesas de nova energia de gama alta, representadas por modelos como o AITO, desenvolveram-se rapidamente, promovendo um aumento significativo da proporção de veículos de nova energia nos veículos de passageiros de marcas de gama alta."

Em 2024, a produção e vendas de veículos de nova energia da China ficaram em primeiro lugar no mundo pelo décimo ano consecutivo, e a produção e vendas anuais ultrapassaram pela primeira vez 10 milhões de unidades: a produção e as vendas de veículos de nova energia completaram 12,888 milhões e 12,866 milhões de unidades, com crescimentos homólogos de 34,4% e 35,5%, respetivamente.

Além disso, a CAAM salientou: em 2024, as vendas de novos veículos de nova energia atingiram 40,9% das vendas de novos automóveis, um aumento de 9,3 pontos percentuais em relação a 2023.

No entanto, entre os veículos de nova energia, os modelos híbridos plug-in registaram o crescimento mais rápido nas vendas. Nos três principais segmentos de nova energia, os veículos elétricos puros representaram 60% das vendas de veículos de nova energia, uma descida de 10,4% em relação a 2023; os veículos híbridos plug-in representaram 40%, um aumento de 10,4% em relação a 2023 (exatamente igual à descida dos veículos elétricos puros); além disso, os veículos de pilha de combustível também apresentaram uma descida homóloga, com uma queda acumulada de 12,6%.

Na verdade, olhando para o exterior, verifica-se que o mercado automobilístico global apresentou no ano passado uma tendência geral de descida. Embora não existam atualmente dados detalhados disponíveis, a julgar pelos dados de vendas das principais marcas, verifica-se uma queda de vendas quase sem exceção, pelo que, em comparação, a China continua a ser um dos poucos mercados em crescimento.

Crescimento interno e crescimento das exportações. A CAAM salientou: desde 2021, a expansão internacional das empresas automobilísticas chinesas tem produzido resultados contínuos, com o volume de exportações a aumentar rapidamente, tornando-se uma importante força motriz do crescimento do volume total de produção e vendas de automóveis da China. Em 2024, as exportações internacionais de automóveis da China mantiveram um crescimento relativamente rápido: as exportações anuais totalizaram 5,859 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 19,3%. Entre estas, as exportações de veículos de passageiros totalizaram 4,955 milhões de unidades, um crescimento homólogo de 19,7%; as exportações de veículos comerciais totalizaram 904 mil unidades, um crescimento homólogo de 17,5%. Entre as principais empresas exportadoras de automóveis, a Chery liderou com 1,144 milhão de unidades, o SAIC Group ficou em segundo lugar com 929 mil unidades, e a Changan em terceiro com 536 mil unidades. Além disso, a BYD registou o crescimento mais rápido nas exportações, com um aumento homólogo de 71,8%, seguida da Changan com um aumento homólogo de 49,6%, e a JAC, com 249 mil unidades exportadas e um aumento homólogo de 46,7%, ficou em terceiro lugar no crescimento.


Autor: Liu Jungang