O BYD Qin PLUS DM-i de terceira geração foi oficialmente lançado, e as mudanças desta troca de geração são realmente consideráveis. O novo carro oferece 3 configurações, com preço oficial sugerido de 79.900 a 100.900 yuans, e preço de referência por tempo limitado de 76.900 a 97.900 yuans. Em comparação com a geração anterior, o Qin PLUS DM-i de terceira geração não apenas adota um visual totalmente novo, como também teve dimensões da carroceria visivelmente aumentadas, com a distância entre eixos alongada em 82mm, chegando a 2800mm. Ao mesmo tempo, o novo carro equipa a tecnologia híbrida DM de quinta geração, com autonomia elétrica CLTC máxima de 220km e autonomia combinada oficial com tanque cheio e bateria carregada de até 2290km, mantendo o preço em torno de 100 mil yuans.

Primeiro, falemos da autonomia, que também é uma das mudanças mais importantes do Qin PLUS DM-i de terceira geração. O novo carro oferece duas versões de autonomia elétrica CLTC: 140km e 220km, sendo que a versão 140KM Leading tem preço de referência por tempo limitado de 76.900 yuans, a 220KM Beyond de 87.900 yuans e a 220KM Excellence de 97.900 yuans. As três versões correspondem a diferentes necessidades de autonomia e configuração.

A versão de entrada equipa bateria Blade de fosfato de ferro-lítio de 16,2kWh, com autonomia elétrica CLTC de 140km. Para usuários de deslocamento urbano diário de trinta a quarenta quilômetros, a autonomia elétrica já consegue cobrir vários dias de ida e volta ao trabalho. Se houver condições de recarga em casa, os deslocamentos curtos podem depender mais da propulsão elétrica.

Já a versão de 220km equipa bateria Blade com capacidade de 24,3kWh, 8,1kWh a mais que a versão de entrada, com autonomia elétrica CLTC 80km maior. Para consumidores com deslocamentos mais longos e que frequentemente viajam entre cidades nos fins de semana, a versão com bateria maior pode reduzir o número de recargas no uso diário.

A configuração de carregamento também apresenta diferenças: a versão de 140km tem potência máxima de carregamento DC de 23kW, enquanto a versão de 220km sobe para 48kW. Os três modelos suportam descarga externa de 6,6kW, podendo fornecer energia para iluminação, chaleiras elétricas e outros aparelhos dentro da potência permitida durante acampamentos de fim de semana.

Em termos de propulsão, o Qin PLUS DM-i de terceira geração continua a adotar um sistema híbrido plug-in composto por motor a combustão naturalmente aspirado de 1.5L e motor elétrico. O motor a combustão tem potência máxima de 74kW, potência máxima de 101Ps e torque de pico de 126N·m; o motor de tração tem potência máxima de 120kW, potência máxima de 163Ps e torque de pico de 210N·m, acoplado a câmbio continuamente variável E-CVT.

Em termos de consumo, o novo carro tem consumo NEDC com bateria descarregada de no mínimo 2,58L/100km, sendo 2,58L/100km na versão de 140km e 2,72L/100km na versão de 220km. O tanque tem capacidade de 65L e, combinado com o sistema híbrido DM de quinta geração, a autonomia combinada oficial com tanque cheio e bateria carregada chega a até 2290km. Em vez de simplesmente aumentar a capacidade do tanque, o ganho de autonomia desta vez também envolve o controle de consumo do sistema híbrido.

As mudanças nas dimensões da carroceria também são bastante evidentes. O Qin PLUS DM-i de terceira geração tem comprimento, largura e altura de 4840/1900/1498mm, respectivamente, e distância entre eixos de 2800mm. Em comparação com a geração anterior, o comprimento aumentou 60mm, a largura aumentou 63mm, e a distância entre eixos passou de 2718mm para 2800mm, um alongamento de 82mm.

Para um sedã familiar, o aumento da distância entre eixos significa mais folga no layout dos bancos dianteiros e traseiros, especialmente no espaço para as pernas no banco traseiro e na distância entre os bancos dianteiro e traseiro, permitindo mais espaço de projeto. Ao mesmo tempo, a largura da carroceria de 1900mm também favorece a melhoria do espaço lateral interno; para famílias que frequentemente transportam três passageiros no banco traseiro, dimensões mais largas trazem certa vantagem.

No visual, o Qin PLUS DM-i de terceira geração adota a nova linguagem de design da série Dynasty da BYD. A dianteira abandona a antiga grade de admissão de grande dimensão e passa a usar um design mais limpo de modelo de nova energia; os faróis estreitos e alongados, combinados com o formato aerodinâmico inferior, deixam a frente mais baixa. A lateral da carroceria usa linhas relativamente fluídas e mantém as maçanetas tradicionais, enquanto a traseira continua com o design de lanterna passante com motivo de nó chinês.

O interior também foi redesenhado: o novo carro adota tela central flutuante, acompanhada de instrumento digital e volante multifuncional de dois raios, com layout geral do console mais limpo. As versões 140KM Leading e 220KM Beyond equipam tela central de 10,1 polegadas, enquanto a 220KM Excellence sobe para 12,8 polegadas.

Em termos de equipamentos, o novo carro oferece de série entrada sem chave, partida sem chave, ar-condicionado automático, saídas de ar-condicionado traseiras, chave NFC/RFID e sistema inteligente conectado DiLink. Para uso familiar diário, essas funções cobrem necessidades de acesso ao veículo, controle do ar-condicionado e operações básicas do sistema multimídia.

A partir da versão 220KM Beyond, o novo carro também acrescenta aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros. A versão topo de linha 220KM Excellence oferece ainda teto solar panorâmico, carregamento sem fio para celular de 50W, mais funções de conectividade com celular e assistência à condução nível L2, com os principais upgrades concentrados em inteligência e conforto.

A assistência à condução também é uma das mudanças desta troca de geração. A versão 220KM Excellence suporta a opção do sistema de assistência à condução God's Eye B, que pode oferecer assistência à navegação urbana, assistência à navegação em rodovias e vias rápidas, além de estacionamento inteligente. Esse sistema é um item opcional pago à parte, calculado separadamente do preço básico do veículo.

Olhando para os preços, a 140KM Leading de 76.900 yuans é adequada para consumidores que usam principalmente na cidade e têm condições de recarga; a 220KM Beyond de 87.900 yuans custa 11.000 yuans mais que a versão de entrada, acrescenta 80km de autonomia elétrica e ainda atualiza a capacidade da bateria, a potência de carregamento DC e a configuração dos bancos.

Já a 220KM Excellence de 97.900 yuans usa o mesmo sistema de propulsão e bateria da Beyond, com as principais diferenças concentradas em assistência à condução, tela e outras configurações de conforto. Para consumidores que valorizam mais autonomia longa e praticidade diária, a 220KM Beyond já oferece bateria de 24,3kWh e autonomia elétrica CLTC de 220km; se desejarem funções mais ricas de assistência à condução, a versão topo de linha tem uma base de configuração mais completa.

Nesta troca de geração do Qin PLUS DM-i de terceira geração, o foco já passou do simples controle do limite de entrada de compra para a ampliação das dimensões da carroceria, o aumento da autonomia elétrica e a adição de configurações inteligentes. Em especial a 220KM Beyond de 87.900 yuans, que combina distância entre eixos de 2800mm e autonomia elétrica de 220km, podendo se tornar uma versão bastante comparada por muitos consumidores de carros familiares.