Em 23 de outubro, a sessão de test-drive e apreciação para a mídia da região Centro-Sul do SAIC Volkswagen ID.ERA 8X foi realizada com sucesso no Wuhan Wugang 606 Jingang Automotive Base. Mídia mainstream da região Centro-Sul e KOLs do setor reuniram-se neste marco de cultura automotiva transformado a partir das instalações industriais remanescentes da Wugang, e, entre o entrelaçamento da paisagem aquática com a textura industrial, vivenciaram em profundidade a força abrangente deste "SUV de cinco lugares com extensor de autonomia, referência em dirigibilidade alemã", dando início a um encontro sobre dirigibilidade alemã e tecnologia inteligente.
Como o terceiro modelo de peso da família ID.ERA, o ID.ERA 8X posiciona-se como um SUV de porte médio-grande com extensor de autonomia, adotando layout de cinco lugares, com dimensões de 5020×1997×1750 mm (comprimento×largura×altura) e entre-eixos de 2970 mm, estabelecendo uma base espaçosa com proporções de旗舰 (topo de linha) generosas, com espaço para os joelhos na segunda fila de 433 mm. O exterior segue a nova linguagem de design da família, com faixa de luz contínua integrando o logotipo Volkswagen iluminado ao centro, faróis divididos e grade de admissão de ar com fechamento ativo que combinam senso tecnológico e presença; teto flutuante, maçanetas semiescondidas e lanterna traseira contínua em um só fôlego, com seis cores temáticas disponíveis, incluindo Azul Mar Estelar, Preto Obsidiana e Cinza Montanha Distante, unindo estética e presença.
Potência e autonomia são o trunfo mais convincente do ID.ERA 8X. O novo modelo equipa em toda a linha o extensor de autonomia 1.5T "ouro" baseado no EA211, com eficiência térmica máxima de 43%, combinado com plataforma de alta tensão de 800V, oferecendo versões de tração dianteira e integral, com potência combinada do sistema de até 380kW, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, consumo em modo de bateria descarregada (WLTC) de apenas 5,85L/100km, e possibilidade de abastecer com gasolina de 92 octanas. As versões Pro e Max equipam bateria de 51,1kWh, com autonomia elétrica CLTC de 373km e 340km; as versões Max Longa Autonomia e Ultra Longa Autonomia equipam bateria grande de 65,2kWh, com autonomia elétrica de até 451km e autonomia combinada de 1602km; toda a linha suporta carregamento rápido de 800V, completando 10%—80% em 16 minutos, e suporta descarga externa de 3,5kW, proporcionando viagens longas sem preocupações.
No plano da inteligência, o ID.ERA 8X já vem de fábrica com o sistema de assistência à condução inteligente Xingyun e o modelo mundial Momenta R7, equipado com lidar de 192 linhas, radar de ondas milimétricas e outros 26 conjuntos de hardware de percepção de alta precisão, suportando assistência de navegação de vaga a vaga, lidando com tranquilidade com 29 cenários de alta frequência, como desvio para ultrapassagem, retorno em três manobras e contorno de rotatórias. A cabine equipa o sistema inteligente Yunqi com chip 8295, telas duplas ultranítidas para motorista e passageiro, W-HUD (display de projeção no para-brisa), voz inteligente integrada ao grande modelo Doubao 2.0, além de geladeira térmica de 12L com duas portas, tela mágica Smart Surface no painel da porta e outras configurações atenciosas, cobrindo com precisão as necessidades diversificadas de deslocamentos familiares e commute diário.
Dirigibilidade e segurança também seguem o alto padrão alemão. O chassi adota suspensão independente com duplo braço oscilante na frente e cinco braços atrás, com a versão de tração integral equipada com suspensão a ar de dupla câmara e sistema de pré-visualização "tapete mágico", capaz de perceber as condições da via 15 metros à frente, conciliando apoio esportivo e conforto de rodagem; a carroceria possui mais de 30% de aço de alta resistência e aço termoformado, com resistência máxima de até 2000MPa, e toda a linha equipa 9 airbags de segurança.
Durante a sessão de test-drive, a mídia e os KOLs vivenciaram em profundidade o desempenho dinâmico do ID.ERA 8X pelas vias do parque. A intervenção do extensor de autonomia é suave e imperceptível, a condução puramente elétrica é silenciosa e tranquila, e a desenvoltura do sistema de assistência à navegação urbana em condições complexas de tráfego impressionou os participantes; nas curvas, a solidez da dirigibilidade alemã do chassi e a filtragem refinada da suspensão a ar complementam-se mutuamente, e o excelente desempenho de consumo energético ao longo de todo o percurso fez com que a mídia presente avaliasse positivamente sua economicidade para uso familiar.
Em termos de preço e benefícios, o ID.ERA 8X lança quatro versões: Pro, Max, Max Longa Autonomia e Ultra Longa Autonomia, com preço sugerido oficial de 226.800 a 289.800 yuans, e preço promocional por tempo limitado de 206.800 a 269.800 yuans. Sendo Pro por 206.800 yuans, Max por 229.800 yuans, Max Longa Autonomia por 249.800 yuans e Ultra Longa Autonomia por 269.800 yuans. Durante o período de benefícios promocionais de lançamento, a compra do veículo dá direito ao bônus de expansão do sinal (888 yuans valem 5888 yuans), bônus de troca de até 10 mil yuans, subsídio de seguro de 5.000 yuans, bônus "amigo íntimo" para clientes antigos, upgrade gratuito de configurações de luxo no valor de até 20 mil yuans e garantia vitalícia do veículo inteiro para o primeiro proprietário, além de suporte a financiamento em 2 anos sem juros e cobertura de assistência inteligente à condução no valor de 3 milhões de yuans.
Com o lançamento na sede e as sessões regionais de test-drive acontecendo sucessivamente, este SUV de topo com extensor de autonomia, que reúne autonomia ultralonga, condução inteligente avançada e dirigibilidade alemã, avança com preço extremamente competitivo e força de produto abrangente e equilibrada sobre a estrutura estabelecida do mercado de SUVs de cinco lugares de nova energia na faixa de 250 mil yuans, com potencial para se tornar um forte concorrente neste segmento.
