Kunming inaugura o novo capítulo, valor em alta — Lançamento do Geely Boyue L de quarta geração em Kunming é realizado com sucesso
Em 25 de outubro, o "Partida por cada paixão — Lançamento do Boyue L de quarta geração em Kunming" da Geely Automobile abriu com entusiasmo na Cidade da Primavera. No evento, foram anunciados os preços sugeridos de mercado das versões a combustão e i-HEV híbrida inteligente do Boyue L de quarta geração, além de uma série de benefícios exclusivos de compra para Kunming.
Como porta-estandarte da série Boyue, que chega à quarta geração com a reputação de 2 milhões de usuários, o Boyue L de quarta geração desta vez ousou bastante — trazendo a arquitetura CMA, o cockpit inteligente e a condução autônoma avançada de uma só vez para o mercado de SUVs a combustão na faixa de 100 mil yuans, lançando diretamente uma "bomba de valor" no segmento.
O diretor de operações urbanas da Região Sudoeste da Geely Automobile, representantes de concessionárias da região de Kunming, a imprensa automotiva local e centenas de clientes potenciais marcaram presença para testemunhar a estreia deste "SUV nacional" em Kunming.
O preço chega abalando: a partir de 92.900 yuans, arquitetura CMA diretamente na faixa de 100 mil
O momento mais bombástico do evento foi, sem dúvida, o anúncio dos preços.
A versão a combustão do Boyue L de quarta geração é oferecida em cinco configurações — Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu e Re'ai — com preço sugerido de fábrica entre 99.900 e 126.900 yuans; com a política promocional por tempo limitado do lançamento, o preço efetivo de compra fica entre 92.900 e 119.900 yuans. A versão i-HEV híbrida inteligente do Boyue L de quarta geração, apresentada junto, entra no mercado de SUVs na faixa de 120 mil a 140 mil yuans com a proposta híbrida de "pode rodar a combustível ou elétrico, sem ansiedade de autonomia".
Em outras palavras, com o orçamento de um SUV compacto comum, você compra um SUV de porte A+ construído sobre a arquitetura global de luxo CMA — algo impensável há três anos.
Para facilitar a compra dos conterrâneos de Kunming, a Região Sudoeste da Geely também preparou os "Cinco Presentes da Cidade da Primavera": financiamento de 50 mil yuans em 2 anos com juros zero, subsídio de troca de até 15.000 yuans, 699 yuans que se expandem para 6.000 yuans no período de lançamento, fluxo de dados básico gratuito vitalício para o primeiro proprietário, além de subsídio local de 3.000 yuans da região de Kunming acumulável. Clientes que fizerem pedido no local também terão a garantia de "ajuste de preço com compensação da diferença em até 30 dias", com tudo às claras, sem medo de sair no prejuízo.
À primeira vista: porte A+, presença de sobra
A primeira impressão que o Boyue L de quarta geração causa resume-se em uma palavra: grande.
Com 4670/1900/1705 mm de comprimento, largura e altura, e 2777 mm de entre-eixos, é o porte A+ padrão. A dianteira adota a nova grade vertical "Escudo de Energia", acompanhada de faróis diurnos de LED divididos e lanterna traseira contínua, com a sensação de largura deliberadamente maximizada — estacionado à beira do Lago Dianchi, a presença não deve nada a modelos maiores de uma categoria acima.
Ao sentar no carro, a primeira sensação é de amplitude. Tela central vertical flutuante de 13,2 polegadas + painel totalmente digital de 10,25 polegadas como base, mais um head-up display AR-HUD de 25,6 polegadas — à frente do motorista quase não se vê a fragmentação dos botões tradicionais. Os bancos usam costura em losango, o do motorista tem ajuste elétrico e aquecimento, e o espaço para as pernas no banco traseiro passa facilmente de dois palmos — para uma família de Kunming levar todos no fim de semana à margem leste do Dianchi ou ao Lago Fuxian, esse espaço é mais que suficiente.
O porta-malas tem capacidade padrão de 580 L, que se expande para mais de 1500 L com o banco traseiro rebatido — barracas de camping, bicicletas dobráveis e equipamentos ao ar livre que os habitantes de Yunnan não dispensam em nenhuma estação: é só colocar.
Na parte de motorização: a combustão tem vigor, o híbrido é realmente econômico
A motorização é o destaque desta atualização e também o ponto que mais interessa aos moradores de Kunming — afinal, Yunnan tem muitas montanhas, ladeiras íngremes e curvas cerradas, e a reserva de potência determina diretamente se há confiança ao dirigir.
A versão a combustão traz o novo motor 1.5TD Pro de alta potência, com potência máxima de 133 kW (181 cv), torque de pico de 290 N·m, acoplado a câmbio de dupla embreagem úmida de 7 marchas. O consumo combinado oficial é de apenas 6,2 L/100 km, e bebe só gasolina 92 — para quem usa no dia a dia e vive com o tanque na reserva, essa conta fecha muito bem. Na prática, mesmo em retomadas a 120 km/h ainda há força, e ultrapassar ou mudar de faixa no anel viário de Kunming não deixa dúvidas.
A versão HEV híbrida inteligente é a novidade desta etapa em Kunming. Motor 1.5TD dedicado a híbridos com propulsão elétrica integrada 11 em 1, potência combinada do sistema de 120 kW, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e de 0 a 30 km/h em apenas 2,11 segundos. A graça do híbrido não é só ser rápido, é ser econômico — consumo combinado no ciclo WLTC em torno de 4,5 L/100 km, autonomia com tanque cheio chegando a 1200 km; de Kunming até Dali e Lijiang sem parar no posto, a ansiedade de autonomia tão comum entre donos de elétricos simplesmente não existe neste carro.
As duas motorizações derivam da arquitetura global de luxo CMA, com suspensão independente McPherson na frente e multilink atrás, chassi calibrado em conjunto pela equipe do centro de P&D europeu da Geely. Passar sobre tampas de bueiro e quebra-molas das ruas de Kunming, ou rodar nas estradas esburacadas dos distritos vizinhos, a filtragem é limpa e firme, a atitude da carroceria se mantém estável, sem aquela sensação de "andar de barco" que muitos SUVs da mesma faixa apresentam.
Cockpit: chip de 7nm + Flyme Auto, trazendo a experiência do celular para o carro
A lentidão e a falta de resposta das centrais multimídia em SUVs de 100 mil yuans são reclamações antigas. O Boyue L de quarta geração dá aqui um verdadeiro "golpe dimensional".
Toda a linha traz de série o chip Longying One de processo de 7nm, com poder de processamento de 100K DMIPS, aliado ao sistema veicular Flyme Auto, com fluidez de operação comparável à de celulares topo de linha. Deslizar a tela acompanha o dedo, apps abrem na hora, o zoom do navegador não deixa rastro — entre os SUVs a combustão da mesma faixa, isso é praticamente único.
O verdadeiro trunfo do Flyme Auto é a transição perfeita entre celular e central: navegação, música e chamadas do celular passam automaticamente para a tela do carro ao entrar; os apps do celular ainda podem aparecer em "janela flutuante" na central, sem precisar instalar a versão veicular separadamente. O reconhecimento de voz abrange quatro zonas — o passageiro diz "estou com frio" e o sistema ajusta apenas a temperatura do assento dele — esse nível de refinamento antes só se encontrava em carros de marcas conjuntas acima de 300 mil yuans.
Somado a atualizações OTA em nuvem em todo o sistema, navegação, algoritmos de condução assistida e interação do cockpit podem ser atualizados continuamente, e o carro fica cada vez mais "novo" — não existe essa de ficar obsoleto logo após a compra.
Condução assistida: um carro a combustão de 100 mil também pode ter NOA
O mais surpreendente é que o Boyue L de quarta geração traz a condução assistida avançada para o segmento de SUVs a combustão de 100 mil yuans.
As versões topo trazem o pacote de condução assistida "Qianli Haohan H3", com 3 radares de ondas milimétricas + 11 câmeras de alta percepção, mais um chip de condução assistida com 128 TOPS de processamento, com percepção ambiental de 360° completa. Em termos de funções, entrega diretamente:
HNOA de navegação assistida em rodovias e viadutos: entrada e saída automática de rampas, mudança de faixa e ultrapassagem inteligentes, desvio automático de caminhões, ajuste automático de limite de velocidade, disponível em 380 mil km de rodovias + 30 mil km de viadutos em todo o país sem mapa;
ICC de cruzeiro inteligente urbano: seguimento de veículo na cidade, centralização de faixa, reconhecimento de semáforos — no engarrafamento da hora do rush na Avenida Erhuan Sul, poupa bastante esforço dos pés e da mente;
APA de estacionamento totalmente automático + RPA de estacionamento por controle remoto + FTP de estacionamento com um toque: vagas estreitas, perpendiculares e diagonais são todas automáticas, e dá para manobrar pelo celular depois de descer do carro.
Ou seja, os moradores de Kunming indo ao Aeroporto de Changshui, ou saindo de carro para Dali no fim de semana, ao pegar a rodovia já podem ativar a navegação assistida, e as viagens longas não dependem mais de puro esforço. Um SUV a combustão de pouco mais de 100 mil yuans com hardware de condução assistida que já encosta na porta dos veículos de nova energia de 200 mil — isso não é exagero.
Segurança: carroceria em gaiola + frenagem a 120 km/h, sem concessões
Segurança é tradição de família da série Boyue, e o Boyue L de quarta geração não recuou um passo nesse aspecto.
Na carroceria, a estrutura em gaiola da arquitetura CMA usa amplamente aço termoformado, com anel de porta em aço boro termoformado integrado de 1500 MPa nas partes críticas, e rigidez torcional da carroceria de 32000 N·m/° — um número normalmente visto apenas em SUVs médios de marcas de luxo. Seis airbags de série em toda a linha, base de segurança passiva suficientemente robusta.
Na segurança ativa, o Boyue L de quarta geração oferece o raro "duplo super" do segmento:
AEB de frenagem autônoma de emergência com parada a 120 km/h — a maioria dos concorrentes sai de cena acima de 60 km/h;
Sistema AES de desvio ativo de emergência com suporte de até 130 km/h para desviar ativamente de obstáculos — diante de pedestres ou veículos que cruzam de repente, o sistema não só freia como também ajuda a virar o volante para desviar.
Câmera panorâmica de 360° + chassi transparente, monitoramento de ponto cego, alerta de abertura de porta e alerta de colisão cruzada traseira também estão completos. Nas vagas apertadas dos condomínios antigos de Kunming e nas ruas sinuosas das vilas urbanas, esse conjunto é realmente útil.
Os moradores de Kunming comprando carro: benefícios exclusivos, tudo arrangedado com clareza
Como mercado prioritário da Geely no Sudoeste, Kunming tem uma ligação forte com a série Boyue — da primeira geração do Boyue ao Boyue PRO, as entregas acumuladas em Kunming já ultrapassaram 30 mil unidades. Neste lançamento do Boyue L de quarta geração em Kunming, além da política nacional unificada, há também o subsídio local "Vale-Consumo Automotivo Colorful Clouds" de Kunming, e as concessionárias locais ainda acrescentaram o "pacote de manutenção básica gratuita vitalícia para os primeiros 500 pedidos".
No evento, o responsável da Região Sudoeste da Geely foi direto: "Yunnan é uma terra abençoada para a Geely; os usuários de Kunming são práticos, entendem de carro e valorizam qualidade. O Boyue L de quarta geração foi feito para esse tipo de usuário — sem empilhar configurações vistosas, mas colocando arquitetura CMA, cockpit inteligente e condução assistida avançada, coisas que realmente afetam a experiência diária de dirigir, na faixa de 100 mil yuans."
No local, foi aberto simultaneamente o canal de test-drive, e centenas de jornalistas e clientes potenciais se revezaram em vias urbanas, anéis viários rápidos e na estrada do entorno do Lago Dianchi. Muitos não resistiram e comentaram dentro do carro: "Poder dirigir nesta faixa de preço com a textura do chassi CMA e a central Flyme Auto, eu realmente não esperava."
Considerações finais
Do lançamento da primeira geração do Boyue em 2016 ao Boyue L de quarta geração de hoje, a série Boyue acompanha as famílias chinesas há quase dez anos. O que o Boyue L de quarta geração quer fazer não é mais "construir um SUV familiar confiável", mas transformar arquitetura, inteligência e segurança que antes só carros de luxo tinham em algo cotidiano ao alcance de cada família comum.
Preço promocional a partir de 92.900 yuans, arquitetura global CMA, cockpit inteligente Flyme Auto, condução assistida avançada Qianli Haohan, proteção de segurança em todos os cenários — esses cinco itens reunidos em um SUV de porte A+ são a "bomba de valor" que o Boyue L de quarta geração lança ao mercado de SUVs de 100 mil yuans.
Atualmente, o Boyue L de quarta geração já está em exposição e com test-drive aberto nas concessionárias autorizadas Geely de toda Kunming; os interessados podem ir diretamente à loja mais próxima para conhecer o carro de perto.
