Em 13 de outubro, o BYD Dahan foi oficialmente lançado, com três versões de configuração: 1008 km RWD Laser LiDAR Premium por 235.900 yuans, 1008 km RWD Laser LiDAR Flagship por 249.900 yuans e 880 km AWD Laser LiDAR Flagship por 275.900 yuans.
No exterior, o Dahan segue a linguagem de design da família Dinastia, equipado com maçanetas semialeatórias e portas elétricas com fecho suave nas quatro portas. Oferece rodas de 20 e 21 polegadas, com logotipo de cubo flutuante que mantém o caractere "Han" sempre na posição vertical durante a condução. As dimensões são 5256/1999/1510 mm (comprimento/largura/altura) e entre-eixos de 3130 mm. O porta-malas dianteiro tem 130 litros e o traseiro, 500 litros. Estão disponíveis cinco cores sólidas e quatro bicores.
No interior, os bancos são em couro genuíno, com bancos dianteiros de duplo gravidade zero de série, equipados com ajuste elétrico com memória, aquecimento, ventilação e massagem; na versão Flagship, os bancos da segunda fila também contam com memória, ventilação, aquecimento e massagem. O sistema de som Devialet é de série, com 25 alto-falantes na versão Premium e 31 na Flagship, ambas com layout 7.1.4. A versão Flagship acrescenta ainda frigobar veicular com aquecimento e refrigeração, retrovisor interno com streaming, carregamento sem fio para celular na segunda fila e escudo de privacidade acústica.
O Dahan vem de série com tela central de 17,3 polegadas 3K e painel totalmente digital de 12,3 polegadas; a versão Flagship acrescenta tela de 12,3 polegadas para o passageiro, tela de teto traseira de 17,3 polegadas e AR-HUD de 40 polegadas. O sistema multimídia integra o agente de IA "Didi Xia", com ativação por voz em quatro zonas e diálogo contínuo. Equipado com os sistemas de condução inteligente God's Eye B e God's Eye 5.0, com 1 LiDAR, 11 câmeras, 3 radares de ondas milimétricas e 12 radares ultrassônicos, totalizando 27 sensores, com suporte a navegação assistida em rodovias e vias urbanas e estacionamento inteligente em todas as situações.
Em termos de powertrain, toda a linha utiliza bateria Blade de fosfato de ferro-lítio de segunda geração com 102,3 kWh. Oferece versões com motor único e duplo motor: a versão de motor único tem potência máxima de 370 kW, autonomia CLTC de 1008 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos; a versão de duplo motor tem potência combinada de 570 kW, autonomia CLTC de 880 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Suporta carregamento ultrarrápido, de 10% a 70% em cerca de 5 minutos e até 97% em cerca de 9 minutos; em ambiente de 30 graus Celsius negativos, o tempo de recarga aumenta cerca de 3 minutos.
O Dahan traz de série suspensão a ar de dupla câmara YunNian-A, combinada com amortecedores eletromagnéticos CDC, com ajuste de altura da carroceria de 100 mm e função de pré-visualização da estrada, que identifica antecipadamente as condições à frente e ajusta a rigidez da suspensão. Direção nas rodas traseiras é de série, com ângulo máximo de ±7 graus e raio mínimo de giro de 4,95 metros. Além disso, toda a linha inclui de série o sistema TBC de estabilidade em caso de furo de pneu em alta velocidade e 11 airbags.
Perspectiva de Xiaotang: o Dahan mira dois cenários concretos de uso: agilidade em manobras e estacionamento em baixa velocidade, e menos espera em viagens longas. Os 5,26 metros de comprimento com raio mínimo de giro de 4,95 metros devem-se à direção ativa das rodas traseiras com ±7 graus; a autonomia CLTC de 1008 km com carregamento ultrarrápido de 9 minutos ataca o tempo de parada para recarga. A falta de agilidade de carros grandes e a necessidade de organizar itinerários em torno dos carregadores em viagens longas são duas questões frequentemente levantadas sobre sedãs elétricos de grande porte, e o modelo apresenta respostas em termos de especificações. As especificações indicam a direção; a experiência é que dará a conclusão.
