10 de outubro, o Galaxy Cruiser 700 foi lançado globalmente em Hangzhou, com um total de 6 modelos. O novo carro é construído sobre a arquitetura off-road de nova energia nativa GTA, adotando uma estrutura combinada de carroceria monobloco e longarina integrada.
O novo carro adota um design de caixa quadrada, equipado com maçanetas de porta tradicionais de puxar para fora e rack de teto, a traseira adota estrutura de porta traseira de abertura lateral + estepe montado externamente, as dimensões de comprimento, largura e altura da carroceria são respectivamente 5085×1999×1912 milímetros, distância entre eixos de 2900 milímetros, volume do porta-malas de 1050 litros, o interior possui layout de cinco lugares amplo, oferecendo um total de seis cores de carroceria.
No interior, o console central mantém o mecanismo de troca de marchas tipo alavanca de avião e botões físicos de off-road, permitindo completar operações em estradas esburacadas sem depender da tela sensível ao toque. A interface de interação é composta por tela de instrumentos de 10,2 polegadas, tela central de 2K de 15,4 polegadas e HUD de 15,2 polegadas, a tela do passageiro de 12,66 polegadas é oferecida a partir da versão Yufeng+; o sistema de infoentretenimento roda o Flyme Auto 2, com o super Eva智慧生命体 integrado, suportando interconexão CarPlay, HiCar e Carlink. Em termos de conforto, o sistema de áudio Flyme Sound com 23 alto-falantes, geladeira quente/fria de 18,5 litros com portas duplas frontais e traseiras, ventilação e aquecimento para todos os assentos e teto panorâmico de dupla abertura são equipamentos de série em toda a linha, enquanto a massagem do assento dianteiro e o apoio de pernas elétrico do passageiro estão disponíveis na versão Exploração+ e superiores.
Em termos de direção inteligente, a versão Exploração é L2 básico, sem lidar e assistência de navegação avançada; as versões Exploração+, Yufeng e Yufeng+ são equipadas com o方案 Qianli Haohan H5, com lidar de 192 linhas, podendo realizar assistência de navegação NOA em rodovias e cidades; as versões Dingfeng e Ludi Fangzhou são atualizadas para o方案 Qianli Haohan H7, e adicionam assistência de navegação de vaga a vaga. Em cenários off-road, é oferecida adicionalmente visão off-road de 540 graus, que pode exibir em tempo real altitude, inclinação e distribuição de torque.
Em termos de potência, toda a linha é equipada com o sistema híbrido elétrico off-road Thor EM-T e transmissão DHT de 3 marchas, tanque de combustível com capacidade de 80 litros, onde o motor 1.5T tem potência máxima de 120 quilowatts, e o motor 2.0T de 160 quilowatts. A versão 1.5T de tração em duas rodas tem potência combinada do sistema de 350 quilowatts, aceleração de 0 a 100 em 6,4 segundos, autonomia elétrica CLTC de 305 quilômetros, autonomia combinada de 1770 quilômetros; a versão 1.5T com três motores e tração nas quatro rodas tem potência combinada de 690 quilowatts, aceleração de 0 a 100 em 4,2 segundos, autonomia elétrica de 280 quilômetros, autonomia combinada de 1520 quilômetros; a versão 2.0T com três motores e tração nas quatro rodas tem potência combinada de 830 quilowatts, aceleração de 0 a 100 em 3,95 segundos, autonomia elétrica de 270 quilômetros, autonomia combinada de 1470 quilômetros. Toda a linha é equipada de série com bateria de fosfato de ferro-lítio CATL de 47,14 kWh, suporta carregamento rápido 6C, carregando de 10% a 80% em cerca de 10 minutos, e suporta descarga externa de 6 quilowatts.
Em termos de chassi e hardware off-road, as versões com três motores e tração nas quatro rodas adotam dois bloqueios eletrônicos inteligentes mais um bloqueio mecânico rígido, atendendo às necessidades de passagem tanto na cidade quanto no campo; o nível mais alto de especificações é a versão 2.0T Dingfeng e Ludi Fangzhou, equipadas com suspensão a ar fechada de câmara dupla, bloqueio de diferencial mecânico no eixo traseiro e modo de rastejamento, oferecendo comunicação por satélite e sensor de imersão em água, com profundidade de imersão de 800 milímetros; a versão Ludi Fangzhou adiciona sobre essa base suspensão hidráulica ativa, flutuação de emergência para desprendimento e fornecimento difuso de oxigênio.
Perspectiva de Xiao Tang: O que vale a pena observar tecnicamente neste carro é que ele refez a "longarina" — a longarina integrada incorpora o chassi à estrutura da carroceria, liberando espaço do chassi enquanto mantém a rigidez, assim o SUV de vocação off-road não precisa mais escolher entre "poder fazer off-road" e "sentar confortavelmente". Em termos de potência, a propulsão elétrica compensou as deficiências de resposta de torque e consumo urbano dos veículos off-road tradicionais, e a estratificação das seis configurações também é muito clara: a tração em duas rodas assume o deslocamento diário, a 1.5T com três motores e tração nas quatro rodas fica para uso misto cidade/campo, e as versões 2.0T Dingfeng e Ludi Fangzhou são responsáveis por estabelecer o limite superior de capacidade. A competição entre SUVs de vocação off-road está mudando de parâmetros off-road individuais para se uma família pode ou não usá-lo tranquilamente no dia a dia.
