29 de setembro, o primeiro modelo da marca Beijing Hyundai IONIQ, o IONIQ V, foi oficialmente lançado, com 5 versões disponíveis. O veículo foi desenvolvido sob a liderança do Centro de Design da Hyundai China, e a fabricante afirmou que planeja exportá-lo para o exterior posteriormente.
O IONIQ V é posicionado como um cupê elétrico de nível B+, com dimensões de 4900 mm de comprimento, 1890 mm de largura e 1470 mm de altura, e entre-eixos de 2900 mm, oferecendo 8 opções de cores de carroceria, equipado com portas sem moldura, lanterna traseira contínua e maçanetas semientravadas.
Em termos de powertrain, toda a linha adota layout de tração dianteira com motor único dianteiro, com potência máxima dividida em duas faixas de 140 kW e 168 kW, torque de pico de 250 N·m em ambas, correspondendo respectivamente a autonomias CLTC de 540 km e 650 km, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e 7,7 segundos, respectivamente. A bateria é de fosfato de ferro-lítio da CATL, com capacidades de 53,48 e 66,85 kWh, suporta carregamento rápido, com tempo de recarga de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O chassi utiliza suspensão independente McPherson na frente e suspensão semirrígida com barra de torção atrás, equipado com modo antienjoo.
No interior, o novo veículo adota layout de cabine envolvente, oferecendo três opções de cores internas. A taxa de aproveitamento da cabine é de 86%, com espaço para as pernas nos bancos dianteiros e traseiros de 1078 mm e 1019 mm, respectivamente; os bancos dianteiros podem ser totalmente reclinados, conectando-se aos traseiros para formar um espaço de descanso. O teto é equipado com um teto panorâmico de 1,2 metro quadrado, o porta-malas tem capacidade de 465 litros, e o veículo oferece 26 espaços de armazenamento.
A cabine conta com uma tela integrada 4K de 27 polegadas, equipada com chip Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 GB de RAM e 256 GB de armazenamento, integrando os modelos de IA Doubao e Wenxin Yiyan, com suporte a interação por voz em quatro zonas. A versão de alta gama com direção inteligente é equipada com sistema de assistência à condução de nível L2+ desenvolvido em conjunto com a Momenta, com hardware incluindo 1 radar de ondas milimétricas, 7 câmeras de alta definição e 12 radares ultrassônicos, com suporte a navegação assistida em rodovias, navegação assistida com memória urbana e assistência de estacionamento em todas as cenas.
Perspectiva de Xiaotang:
O que merece atenção no IONIQ V não é apenas a ficha de equipamentos, mas também sua definição de produto, design e cadeia de suprimentos inclinados para a equipe chinesa e fornecedores locais. Toda a linha vem de série com chip 8295P e tela de 27 polegadas, e a versão com preço promocional por tempo limitado de 119.900 yuans já inclui a direção assistida avançada da Momenta, um conjunto que está na primeira linha entre os carros de marcas conjuntas na mesma faixa de preço. As concessões também são claras: a solução de tração dianteira com barra de torção traseira, somada ao impacto do formato fastback no espaço para a cabeça dos passageiros traseiros, precisam ser confirmados com o carro real.
