Afinal, a Chery é realmente uma “empresa de inovação tecnológica de alto nível disfarçada de montadora”. Em 20 de outubro, fui convidado a entrar no Centro Global de Inovação Tecnológica da Chery em Wuhu. A primeira coisa que vi não foi uma fileira de carros em exposição, mas um quarteirão chamado “Cidade do Futuro”. Robotaxis estão em operação experimental, eVTOLs estacionados nas proximidades, robôs de trânsito orientando paradas nos cruzamentos, veículos operacionais V2G no centro de recarga Xunlong e, do outro lado, máquinas agrícolas autônomas, supermercados autônomos, postos médicos e estações de cultivo. A Conferência Global de Inovação Chery 2026 definiu o tema como “Change·Mudança”, e o local não se limitou a apresentar parâmetros, mas primeiro expôs um cenário de vida futura para as pessoas entrarem e experimentarem.
A Cidade do Futuro dá a resposta primeiro
A informação deste ano é considerável: 11 tecnologias centrais, mais de 3.000 convidados nacionais e estrangeiros presentes, incluindo mais de 1.300 amigos internacionais. Mas a linha principal que a Chery realmente quer transmitir é a estratégia Yaoguang 2035 — passar de fabricante tradicional de automóveis para uma empresa global de tecnologia inteligente impulsionada por IA. A nova etiqueta que a Chery dá a si mesma é a de uma empresa de inovação tecnológica de alto nível “disfarçada de montadora”. O cluster de ecossistema industrial de alta tecnologia da fase Yaoguang 2035 deve ter cinco características: eletrificação de ciclo de vida completo, inteligência altamente colaborativa, ascensão da marca com visão global, internacionalização profundamente integrada e ecologia aberta e simbiótica.
A base que sustenta essa transformação não é vazia. Nos últimos 5 anos, o investimento acumulado em P&D foi de mais de 110 bilhões, 313 laboratórios Yaoguang, mercados em mais de 130 países e regiões do mundo, centros de P&D 1+7+N, mais de 30.000 profissionais de P&D e mais de 10.000 talentos com mestrado e doutorado. Esses números foram colocados na página da estratégia e formam contraste com as áreas de experiência da “Cidade do Futuro”: de um lado, o acúmulo; do outro, a implementação.
A carta na manga não é um carro, mas IA e chips
A base tecnológica mais central da conferência é o CheryMind, um grande modelo básico vertical criado para a IA física. Por trás dele estão 700TB de conhecimento corporativo, 200PB de dados de engenharia, dezenas de milhões de documentos de P&D, 25 milhões de clips de dados de condução de nível instrutor e 5 milhões de clips de dados de captura de movimento de robôs. O CheryMind já entrou na operação da Chery: mais de 1.500 processos de negócios ponta a ponta, mais de 400 sistemas corporativos integrados, mais de 60.000 usos diários por funcionários e mais de 200 cenários de negócios cobertos. No lado corporativo, há modelos verticais de CAD, qualidade, manufatura e Agentes corporativos; no lado do produto, há modelos verticais de cabine inteligente, condução inteligente, inteligência veicular, controle de voo, MoAgent e sistema operacional para máquinas agrícolas. As novas capacidades formadas por modelos verticais em cenários reais também retornam continuamente ao modelo básico.
Parceira do CheryMind está a série de chips Ziwei. O chip de computação central da série C, C100, está planejado para 2027, com poder de computação NPU do veículo (dois chips) de 2400 TOPS, suporte à implantação de modelos de 100B, largura de banda de memória de 600GB/s e ciclo fechado de algoritmo E2E de 80ms; dois CPUs somam 1000 KDMIPS; em segurança, alcança AEC-Q100, ASIL-B para o chip completo/ASIL-D para a ilha de segurança Grade2. Na série S de chips de carboneto de silício de nível automotivo, o S1500 tem tensão dreno-fonte de 1500V, resistência específica de condução Rsp de 2,0 mΩ·cm², capacidade de corrente do módulo de 1450A, eficiência máxima ≥99,6%, temperatura de junção máxima de 200°C, tolerância a curto-circuito de 2μs e redução de custo de produção em wafers de 8 polegadas ≥30%. A sinergia entre software e hardware é o passo-chave da Chery para levar a fabricação de veículos com IA da “sobreposição de funções” para a “evolução nativa”.
Quatro liberdades, traduzidas em números concretos
Na liberdade de mobilidade, a Chery lança o motor mundial integral CHERY AWE, usando “um modelo de mundo + três modelos segmentados” para encadear compreender o mundo, interpretar a semântica e executar comportamentos: o modelo de construção de cenários constrói mais de 700.000 cenários, mais de 300.000 cenários de alto risco e mais de 20.000 cenários extremos; o modelo de observação de linguagem envia imagens de múltiplas câmeras, comandos, navegação e movimento do próprio veículo para o grande modelo realizar raciocínio multimodal; o modelo de estratégia de condução usa MoT multi-especialistas expansível, reforçando a transição da resposta passiva ao perigo para a previsão proativa de riscos. O Robotaxi apresenta o “primeiro produto nativo de fábrica do setor criado para o mundo”, com cinco características nativas e seis camadas de segurança, com meta de 100.000 veículos em operação global até 2030. O Lingxiao eVTOL traz dois produtos: o Q212, eVTOL tripulado de asa composta para duas pessoas, 120km/h, propulsão totalmente elétrica, autonomia com carga total de mais de 60min; e o J506, eVTOL tripulado de seis rotores com inclinação total para cinco pessoas, velocidade máxima de 350km/h, alcance de mais de 1000km e voo autônomo.
Mais direto. O V2G posiciona-se como o primeiro posto em escala de V2G de corrente alternada do setor, com bateria suportando carga e descarga de 0,1C, benefício anual estimado de mais de 3.000 yuans com corte de picos e preenchimento de vales, e meta de construir 20.000 postos V2G do “plano de interação veículo-rede” globalmente até 2029, com as primeiras cidades sendo Xangai, Hefei, Guangzhou e Wuhu. O carregamento rápido Xunlong de 1500A, potência do sistema de 1,44MW, carrega 500 quilômetros em 5 minutos, cabo ≤2kg, ruído ≤50dBA. O carregamento sem fio tem potência de 11kW, suporta no máximo 22kW e eficiência de transmissão ≥92%. A célula de bateria de estado sólido tem 400Wh/kg, ampla faixa de temperatura de -40°C a 100°C, continua funcionando normalmente após teste em câmara térmica de alta temperatura a 200°C, e a linha-piloto entra em operação em 2027. O carro solar com extração de água do ar tem capa fotovoltaica flexível com geração máxima diária de 6 kWh, sistema de coleta de água do ar com produção estável de 5 litros de água potável por dia e redução anual de carbono superior a 200kg. O sistema elétrico de baixa tensão nativo de 48V tem potência de pico de 15kW, resposta de direção 11ms mais rápida, resposta de frenagem 20ms mais rápida, redução de 6kg no uso de cobre do veículo, redução de 8~12kg no peso do sistema, aumento de 15% na eficiência da rede de baixa tensão, redução do número de controladores inteligentes para 16 e segurança funcional máxima ASIL D. A unidade de condução inteligente integra EMB, motores de cubo de roda, direção independente de pino mestre nas quatro rodas e suspensão ativa na roda, com ângulo máximo de giro na roda de 90°, desvio central ≤0,1m, deslocamento lateral de 5m com desvio ≤0,2m, teste de alce ≥100km/h, gradiente de rolagem em curva estacionária ≤3,0°/g, frenagem composta ≥1,2g, frenagem por motor ≥0,6g, precisão do ângulo de direção ≤0,02° e largura de banda da suspensão ativa ≥100Hz. A cabine de percepção inteligente 8D Lingxi usa o AIOS para integrar os cinco domínios de chassi, cabine, carroceria, condução inteligente e powertrain, e o PHUD integrado de 43,7 polegadas, 33 alto-falantes, layout de campo sonoro 7.5.8.8.4 e voz ponta a ponta S2S todos aparecem na área de exposição.
Liberdade alimentar e liberdade de vida também não são coadjuvantes. A maquinário agrícola inteligente transfere a eletrificação e as capacidades de IA para as lavouras, com eficiência operacional em condições típicas +30%, posicionamento de alta precisão e controle operacional ≤2,5cm, e mais de 1 milhão de mu acumulados em verificações de operação automatizada; em fazendas de batata, o consumo de energia medido caiu 74%, a manutenção caiu 59% e as emissões de CO₂ caíram 56%; no campo do nordeste, a carga diária por pessoa com múltiplas máquinas subiu de 150 mu para 800 mu, e a produtividade do milho por mu passou de 1.600 jin para 2.000 jin. A visão para 2035 é servir mais de 1 bilhão de mu de terras agrícolas globalmente, ajudar a aumentar a produção de grãos em mais de 60 bilhões de jin e apoiar a redução de 100 milhões de pessoas famintas. Em robótica, os robôs Mojia ultrapassaram mais de 2.000 unidades exportadas, com negócios em 60 países do mundo, e matriz de produtos cobrindo mais de 100 cenários, incluindo serviços públicos e acompanhamento assistencial; durante a conferência, o lançamento global dos robôs Mojia está marcado para 21 de outubro, e o robô humanoide de companhia familiar de nível de consumo Mobao abre simultaneamente a pré-venda global.
Abertura e 2035
No local da conferência, a Chery e a Universidade de Ciência e Tecnologia da China inauguraram conjuntamente a “Faculdade do Futuro 2050”. Após a criação, em março de 2025, do “Laboratório Conjunto de Tecnologias Avançadas Automotivas USTC-Kaiyang”, a cooperação entre as duas partes se aprofunda novamente. O que essa faculdade quer fazer é ser “fonte” de tecnologias de ponta e “incubadora” de talentos de alto nível, construindo o canal de 0 a 1 e de 1 a 100. Do outro lado, a Conferência Global de Ecossistema de Usuários foi realizada de 18 a 24 de outubro, e o passeio ciclístico de bem-estar ambiental também partiu do parque internacional em 22 de outubro, com percurso total de 10,6 quilômetros.
Da estratégia Yaoguang 2035 à Cidade do Futuro, desta vez a Chery não deixou a tecnologia parada no PPT. As quatro liberdades — mobilidade, energia, alimentação e vida — foram decompostas em cenários pelos quais se pode entrar e números verificáveis. A evolução tecnológica não é para exibicionismo, mas para devolver a vida à vida — essa é provavelmente a frase que esta conferência mais quer deixar.
