Em 13 de agosto, o BYD Qin MAX foi oficialmente lançado, com versões de energia elétrica (EV) e híbrida plug-in (DM-i), totalizando 9 modelos. Entre eles, a versão EV tem 5 modelos: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. A versão DM-i tem 4 modelos: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
O Qin MAX é posicionado como um sedã médio, com comprimento, largura e altura de 4.866 mm, 1.880 mm e 1.495 mm, respectivamente, e distância entre eixos de 2.820 mm. Equipado com maçanetas sem ocultação e rodas de 17 polegadas (rodas de 18 polegadas nos 3 modelos Excellence), a versão EV oferece 27 espaços de armazenamento, com porta-malas dianteiro de 115 litros e porta-malas traseiro de 523 litros; a versão DM-i tem 26 espaços de armazenamento e porta-malas de 557 litros.
O Qin MAX está equipado com o sistema de cabine inteligente DiLink 150, com o agente de IA integrado "Didi Xia". Equipado com tela central flutuante de 12,8 polegadas (15,6 polegadas nos 3 modelos Excellence) e painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas; os modelos Excellence também incluem display head-up W-HUD e carregamento sem fio de 50W para celular no banco dianteiro. Exceto os dois modelos Leading, os demais modelos têm bancos dianteiros com aquecimento e ventilação. Entre eles, o 320KM Excellence e o 630KM Excellence também adicionam função de massagem nos bancos dianteiros e geladeira veicular.
Em termos de direção inteligente, exceto o modelo Leading, os demais modelos vêm de série com o God's Eye C, com suporte a assistência de navegação em rodovias. O 320KM Beyond e os 3 modelos Excellence podem opcionalmente equipar o God's Eye B, versão a laser de assistência à direção. Os 3 modelos Excellence estão equipados com o sistema de controle inteligente de amortecimento DiSus-C e prevenção inteligente de enjoo. Toda a linha vem de série com modo sentinela, imagem panorâmica 360° + chassi transparente, sistema TBC de estabilidade em caso de furo de pneu em alta velocidade e descarga externa de 6 kW.
A versão EV vem de série com bateria Blade de segunda geração e tecnologia de carregamento rápido. A versão 530KM está equipada com bateria de 52,868 kWh e motor de 120 kW, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos; a versão 630KM está equipada com bateria de 64,315 kWh e motor de 240 kW, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. O chassi adota suspensão independente McPherson de dupla rótula na frente e multilink de cinco braços atrás.
A versão DM-i está equipada com combinação de motor 1.5L + motor elétrico, em que o motor a combustão tem potência máxima de 74 kW e o motor elétrico tem potência máxima de 175 kW. A versão 230KM tem capacidade de bateria de 25,287 kWh e consumo NEDC com bateria descarregada de 2,59 L/100 km; a versão 320KM tem capacidade de bateria de 34,275 kWh e consumo NEDC com bateria descarregada de 2,75 L/100 km. O volume do tanque de combustível é de 65 litros em ambas. O chassi adota suspensão independente McPherson na frente e multilink atrás.
Ponto de vista de Xiao Tang: os 9 modelos do Qin MAX formam uma gradação clara; o Leading cobre as necessidades básicas de deslocamento com preço mais baixo, o Beyond adiciona funções de conforto e direção inteligente de uso frequente, e o Excellence concentra configurações avançadas como DiSus-C, tela grande e bancos com massagem. Essa estratégia permite que consumidores com diferentes orçamentos encontrem opções relativamente adequadas. Em termos de powertrain, são oferecidas duas abordagens: a versão DM-i prioriza viagens de longa distância sem ansiedade, e mesmo sem condições convenientes de recarga, os dados de consumo divulgados são relativamente favoráveis; já a versão EV busca, por meio da tecnologia de carregamento rápido, aliviar um dos principais pontos dolorosos dos veículos elétricos, que é a velocidade de recarga.
