A Great Wall realmente tem muita experiência no segmento de SUVs, sempre investindo nesse nicho. Quando se fala em SUV, a primeira reação da maioria é pensar em Haval e Tank, mas na verdade a Ora também está fazendo SUVs.

Antes, a impressão que se tinha da Ora era de uma marca focada em veículos de nova energia. Mas recentemente, ela lançou diretamente um SUV a combustão, que chamou muita atenção assim que chegou ao mercado.

Este carro tem um visual retrô e oferece duas opções de motorização: 1.5T a combustão e 1.5T híbrido. Isso também representa a Ora partindo de apenas fazer carros compactos de nova energia para uma diversificação maior. De certa forma, é como se livrar do rótulo fixo de "carro de nova energia que gosta mais de mulheres".

É o Ora 5 (parâmetros|consulta de preço) SUV versão a combustão, com preço oficial sugerido de 79.800 a 99.800 yuans, toda a linha abaixo de 100 mil. E agora a montadora oferece subsídio para troca, com até 10 mil de desconto, e o preço promocional por tempo limitado sai por 69.800 yuans.

Agora a linha Ora 5 já está bem completa, com Ora 5GT, Ora 5 versão esportiva e Ora 5 elétrico disponíveis.

O Ora 5 versão a combustão que vamos falar hoje é um SUV compacto, não um sedã. Comprimento de 4.471 mm, entre-eixos de 2.720 mm, o tamanho não é pequeno, suficiente para o dia a dia no trabalho.

Um dos grandes destaques deste carro é o visual bonito, com formato de hatch retrô, que antes tinha muita popularidade entre os carros elétricos compactos e no segmento de SUV a combustão mantém alta identificabilidade. Reforçando: é de fato um SUV compacto.

Muita gente tem a impressão de que a Ora é uma marca de nova energia, e este lançamento a combustão tem objetivo claro: conquistar mais usuários no mercado interno e também mirar o mercado externo, afinal a demanda por carros a combustão no exterior ainda é muito maior que por nova energia. A carroceria e o chassi vêm da plataforma Guiyuan, com o mesmo padrão de fabricação dos modelos elétricos.

Então este carro atende à demanda do mercado. Para quem não quer saber de nova energia e frequentemente pega estrada, é uma opção de visual bonito e uso tranquilo.

O que o Ora 5 tem de especial? É uma plataforma com múltiplas motorizações. Se tem carregador em casa, escolha o elétrico; se não tem condição de recarga, priorize o híbrido; se o orçamento é limitado e prefere carro a combustão, vá de versão a combustão.

A versão 1.5T a combustão tem potência máxima de 184 cv, basta gasolina 92, consumo WLTC de 6,4 L/100 km. A versão híbrida é 1.5T + motor dianteiro + bateria de lítio ternário, potência combinada do sistema de 166 kW, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, consumo combinado de apenas 4,5 L, também com gasolina 92.

Se o orçamento permite, priorize a versão híbrida; o preço da versão puramente a combustão também é bem acessível.

Muita gente fica em dúvida entre as duas versões, mas na verdade são só duas questões: escolher a combustão ou híbrido, e se quer ou não assistência de condução nível L2.

A versão AIR não tem assistência L2, mas vem com câmera 360°, sensores traseiros e tela grande de série, com sistema multimídia igual ao da versão topo; a versão MAX acrescenta cruise adaptativo em velocidade全, teto panorâmico, porta-malas elétrico, aquecimento do volante, e os sistemas de condução assistida urbana e em rodovia ainda precisam ser opcionais.

Então, para quem busca custo-benefício, a versão de entrada AIR já é suficiente.

Em vendas, o Ora 5 SUV versão a combustão vendeu 1.236 unidades em setembro, com pico de mais de 1.900 em julho. Se você está procurando um SUV a combustão de visual bonito, este carro realmente merece entrar na sua lista. Para o público jovem comprador, o atrativo é de fato considerável.