Recentemente, foram anunciados os prêmios de ciência e tecnologia da Sociedade Chinesa de Engenharia Automotiva de 2026. O projeto "Tecnologia-chave de gestão térmica integrada de alta eficiência em toda a faixa de temperatura e aplicação de integração veicular", liderado pela SAIC e realizado em conjunto com a Universidade Jiao Tong de Xangai, a Universidade de Jiangsu e a Universidade de Tongji, recebeu o Segundo Prêmio de Progresso Científico e Tecnológico.
Diante da dor de cabeça de longo prazo dos veículos de nova energia, que "têm medo do frio no inverno e do calor no verão", a SAIC abriu caminho nas barreiras tecnológicas da gestão térmica a partir de três dimensões — arquitetura do sistema, controle inteligente e processos de materiais —, formando, por meio de inovação colaborativa entre indústria, academia, pesquisa e aplicação, uma "solução chinesa" autônoma e controlável, superando gargalos técnicos como a dificuldade de coordenação entre múltiplas fontes de calor, a dificuldade de despacho de energia entre domínios e o processo complexo de módulos separados, oferecendo suporte tecnológico crucial para os veículos de nova energia nacionais competirem no mercado global.
Alcançar controle autônomo e controlável em toda a cadeia, quebrando o monopólio de patentes de materiais
Construir um "escudo térmico" para o veículo inteiro, e reduzir as perdas do sistema é a chave. O "Sistema de gestão térmica integrado inteligente multidimensional e colaborativo em toda a faixa de temperatura", desenvolvido de forma independente pela SAIC, parte da arquitetura do sistema e cria pioneiramente uma arquitetura de gestão térmica direta de "troca térmica única entre cabine e ambiente", reduzindo as perdas intermediárias de troca de calor; por meio da construção de um sistema de reutilização em cascata de seis grandes fontes de calor do veículo, realiza a alocação de energia entre domínios de múltiplas fontes de calor, como calor residual do motor, armazenamento de calor da bateria e absorção de calor do ambiente, fazendo a temperatura de operação da bomba de calor descer dos -15°C convencionais do setor para -35°C, permitindo o uso tranquilo do veículo até em clima extremamente frio. O módulo de integração de gestão térmica 26 em 1 desenvolvido com base nessa arquitetura reduz as interfaces de tubulação em mais de 40%, com volume e peso cerca de 30% menores em relação a modelos de referência, e resistência ao fluxo 50% menor, fazendo o calor percorrer menos desvios e tornando o uso do veículo mais econômico em energia.
O despacho preciso da temperatura do veículo inteiro não pode prescindir de um "cérebro" mais inteligente. A solução tradicional depende de 14 controladores para gerenciar separadamente cada componente; esta solução adota inovadoramente uma arquitetura de controle de "decisão centralizada + execução em camadas", com o número de controladores reduzido para 3, tornando a resposta de controle térmico mais rápida e mais precisa; cria pioneiramente uma solução de dupla integração elétrica + física de soprador sem escovas e controlador de ar-condicionado, elevando a eficiência do soprador de 36% para 75%. Decisão na camada superior e execução na camada inferior realizam a alocação dinâmica ótima de energia em toda a faixa de temperatura e em múltiplos cenários, proporcionando maior conforto na experiência de condução.
Para se libertar das restrições tecnológicas estrangeiras, os processos de materiais devem ser autônomos e controláveis. A SAIC quebrou o monopólio de patentes de empresas estrangeiras representadas pela Tesla sobre materiais de placas de canal de liga de alumínio-níquel, criando um material de placa de canal de liga de alumínio-lantânio-cério com direitos de propriedade intelectual autônomos, conciliando propriedades como moldabilidade por fundição, soldabilidade por brasagem, baixa condutividade térmica e alta resistência. Ao mesmo tempo, em torno desse material, desenvolveu inovadoramente um novo processo de soldagem com proteção gasosa e fluxo de brasagem pré-embutido, sendo a primeira aplicação no setor de gestão térmica, capaz de melhorar significativamente a limpeza após a soldagem, elevando a taxa de qualificação de soldagem para mais de 95%. A qualidade do veículo é mais confiável e durável, permitindo que a tecnologia beneficie verdadeiramente o público.
Da arquitetura ao controle, e depois aos materiais e processos, o "Sistema de gestão térmica integrado inteligente multidimensional e colaborativo em toda a faixa de temperatura" da SAIC alcançou autonomia e controle abrangentes, dando também mais confiança aos veículos de nova energia chineses para percorrer o país e o mundo.
Mais de 420 mil conjuntos instalados nos últimos três anos, exportados para mais de 170 países e regiões
Por meio da adoção dessa solução, o novo MG4 transforma em possibilidade o "triângulo impossível" da gestão térmica de alta eficiência, conforto e estabilidade, estabelecendo um novo benchmark tecnológico no campo da gestão térmica e realizando pela primeira vez em modelos da faixa de 100 mil yuans: redução de 50% no consumo de energia do ar-condicionado e aumento de 30% na eficiência de aquecimento no inverno; temperatura de operação chegando a -35°C, cobrindo cenários de frio extremo em toda a China; taxa de alcance de autonomia de 75% em baixa temperatura de -7°C, 20 pontos percentuais acima da média do setor.
Não apenas no MG4, atualmente essa solução já foi adotada no Roewe Elétrico D6, MG 07, Shangjie Z7 e vários modelos subsequentes, com mais de 420 mil conjuntos acumulados nos últimos três anos, e será revertida para marcas de joint ventures e de veículos comerciais, formando uma matriz de aplicação em escala com múltiplas marcas e múltiplos modelos. Os modelos equipados já foram exportados para mais de 170 países e regiões, incluindo Europa, Reino Unido, Austrália e Nova Zelândia, com participação de aplicação no exterior superior a 50%. Ao mesmo tempo, essa solução já construiu um grupo de patentes centrais, com direitos de propriedade intelectual totalmente autônomos: 75 patentes de invenção concedidas e 3 patentes centrais europeias; liderou a formulação de 3 padrões setoriais, entre os quais a "Norma de Ensaio de Durabilidade para Sistemas de Gestão Térmica de Veículos de Nova Energia" é a primeira do país, preenchendo de uma só vez a lacuna nesse campo.
Este prêmio não é apenas uma coroação da tecnologia de gestão térmica de veículos de nova energia, mas também uma vívida miniatura da indústria automobilística chinesa avançando de seguidora para líder em áreas-chave da pista de nova energia. No futuro, mantendo o conceito de "entender o carro e entender você ainda mais", a SAIC Motor Passenger Vehicle perseverará na inovação independente de tecnologias centrais, permitindo que mais usuários desfrutem da tecnologia acessível e, ao mesmo tempo, ajudando os veículos de nova energia chineses a avançar da exportação de produtos para a exportação de tecnologia e de padrões, conquistando mais poder de voz no palco da competição global.
