Em 30 de janeiro, uma suposta imagem espiã do interior do novo Li L9 foi exposta na internet. Segundo revelações, o comprimento do novo Li L9 deverá atingir 5,3 metros, com possibilidade de ser equipado com um pacote de baterias de quase 70 kWh, suporte a supercarregamento 5C e autonomia elétrica CLTC não inferior a 300 quilômetros.
No que diz respeito ao interior, pelas imagens espiãs expostas, a pequena tela de interação no volante do modelo atual foi eliminada, sendo substituída por um volante de três raios com botões físicos. O formato das saídas de ar condicionado é consistente com o do Li i6, a grande tela contínua no painel central foi mantida, o chip de condução autônoma M100 desenvolvido internamente pela Li será utilizado pela primeira vez no veículo, e o chip da cabine será atualizado para o novo chip automotivo de nova geração da Qualcomm, o 8797.
(Interior do atual Li L9)
No que diz respeito à motorização, o sistema de três motores elétricos do novo Li L9 sofrerá grandes mudanças. O novo gerador de alcance extensor 1.5T de nova geração terá maior eficiência, maior economia de combustível e melhor supressão de ruído e vibração. O novo Li L9 será construído sobre uma plataforma de alta tensão quase 800V, a capacidade do pacote de baterias deverá se aproximar de 70 kWh, com suporte a mais de 3.000 estações de supercarregamento 5C da Li em todo o país.
Comentário Dada: A antiga Li Auto era sinônimo de "geladeira, TV e sofá grande". Com sua forte competitividade em software, o Li L9 ocupou por muito tempo "metade do mercado" de SUVs de grande porte de alto padrão fabricados na China. Porém, com a chegada de uma série de modelos flagship da série 9, o destaque do Li L9 foi gradualmente substituído por novos concorrentes como o AITO M9. Modelos como AITO M9, Denza N9, Zeekr 9X e Lynk & Co 900 têm carrocerias mais longas e espaços maiores, fazendo com que o atual Li L9 perdesse sua vantagem central, tornando urgente uma reformulação ou nova geração. Segundo fontes internas da Li, o comprimento do novo Li L9 deverá atingir 5,3 metros, oferecendo um pacote de baterias de 70 kWh e suporte a supercarregamento 5C. O novo Li L9 também deverá ser equipado com a mesma suspensão totalmente ativa do NIO ET9, com fornecedor também da ZF. Após a atualização abrangente do novo Li L9, o preço da versão topo de linha não ultrapassará 450 mil yuans, podendo se tornar o novo "rei da concorrência" entre os flagships da série 9.
