A série iCAR V ganhou um novo membro. Em 10 de julho, o iCAR V25 concluiu oficialmente sua declaração no 409º lote do "Anúncio de Veículos Automotores de Produção e Produtos" do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Como terceiro produto da série V, o novo carro é posicionado como um SUV caixa quadrada de autonomia estendida, com estreia oficial prevista no Salão do Automóvel de Chengdu.
O exterior continua com a carroceria quadrada icônica da família e o conjunto de faróis redondos, adota um design de grade aberta totalmente novo e mantém na traseira a "mochilinha" externa. As linhas dos cantos da carroceria foram reorganizadas, enfraquecendo a sensação de rusticidade e tornando a qualidade geral mais refinada.
Em termos de dimensões, o novo carro mede 4636/1920/1855 mm de comprimento, largura e altura, com entre-eixos de 2820 mm e layout de cinco lugares. O ângulo de ataque é de 28° e o de saída, 24°, com opções de rodas de 19/21 polegadas. Esse tamanho garante espaço confortável para cinco lugares e também leva em conta a conveniência de estacionamento na cidade.
Em termos de potência, é equipado com um sistema de autonomia estendida 1.5T, motor modelo SQRH4J15, potência de 115 kW, combinado com bateria de fosfato de ferro-lítio de 33,7 kWh, autonomia elétrica de 145-150 km e consumo de combustível de apenas 1,54 L/100 km no ciclo WLTC. O peso em ordem de marcha é de 2221 kg, aumentando para 2240 kg com o dispositivo de reboque opcional.
A direção inteligente é o principal destaque. As informações de homologação mostram que o V25 pode ser equipado opcionalmente com LiDAR; tomando como referência a solução de direção inteligente Falcon usada no V27, espera-se que traga o chip Horizon Journey 6 e uma plataforma de computação de 560 TOPS, com suporte a funções como navegação assistida em rodovias, direção inteligente urbana e estacionamento automático. Entre modelos da mesma faixa de preço, esse conjunto de direção inteligente está no primeiro escalão.
Comentário rápido:
O posicionamento do V25 é muito claro — entre o V23 e o V27, combinando o visual individual do V23 com todo o conjunto de direção inteligente do V27. O tamanho é um pouco maior que o do V23, a propulsão de autonomia estendida resolve a deficiência de autonomia e o LiDAR opcional eleva a capacidade de direção inteligente a outro patamar. Para usuários que gostam do estilo caixa quadrada mas temem autonomia elétrica insuficiente, o V25 oferece uma escolha relativamente equilibrada. A única questão é: em um nicho cada vez mais concorrido, se o preço terá sinceridade suficiente. Veremos no Salão do Automóvel de Chengdu.
