13 de outubro, o sedã flagship de classe D Han EV da rede Dynasty da BYD foi oficialmente lançado. O novo carro está disponível em três versões: 1008KM RWD Laser Radar Premium, 1008KM RWD Laser Radar Flagship e 880KM AWD Laser Radar Flagship, com faixa de preço de 235.900 a 275.900 yuans.
Como obra-prima após a rede Dynasty evoluir completamente para "Dynasty mainstream, tecnológica e inteligente", o Han EV tem como alvo gestores empresariais, professores, médicos, policiais e outros profissionais, bem como engenheiros e outros realizadores da era. Esse grupo de pessoas é confiante e sereno, precisando tanto de um veículo que demonstre sua posição quanto de um carro que carregue uma vida de qualidade.
Dimensões e espaço: verdadeira estrutura flagship da série 9
As dimensões da carroceria do Han EV são 5256×1999×1510mm, com distância entre eixos de 3130mm, posicionando-se como uma verdadeira série 9 pelos padrões físicos de um sedã flagship de grande porte tradicional. Por meio da otimização do layout espacial, o novo carro alcança uma taxa de aproveitamento de 90,8%, a melhor da categoria. O espaço longitudinal para passageiros é de 2005mm, e o espaço para cotovelos do banco dianteiro é de 1580mm; mesmo com cinco ocupantes, cada assento é suficientemente espaçoso.
A primeira fileira de bancos, quando rebatida, pode se conectar à segunda fileira, formando uma cama central de 1960×1420mm, permitindo deitar com um toque durante acampamentos. Há 50 espaços de armazenamento e expansão no interior, o porta-malas dianteiro tem capacidade de 130L e suporta abertura elétrica por toque, e os porta-malas dianteiro e traseiro juntos podem acomodar 8 malas de bordo de 20 polegadas.
Design e cabine: presença oriental e experiência de primeira classe
O Han EV adota a nova geração de linguagem de design da Dynasty, com palavras-chave de design sendo "abarcar montanhas e rios, abrir novos horizontes, guardar o tempo". O farol diurno contínuo integrado "Beirais Saudando o Amanhecer" de 2,41m na frente incorpora 249 LEDs, o mais longo entre carros de produção global. O novo carro oferece 5 cores monocromáticas — Vermelho Imperador, Verde Mil Montanhas, Prata Via Láctea, Preto Obsidiana e Bege Mar de Nuvens — e 4 cores bicolores, com processo de pintura de 8 camadas, atingindo espessura máxima de 180 micrômetros. O emblema de roda flutuante é padrão em toda a linha, mantendo o logo sempre na vertical durante a condução.
A cabine tem como núcleo o design envolvente. Os bancos dianteiros duplos de gravidade zero são padrão em toda a linha, o encosto traseiro suporta ajuste elétrico de 12°, os dois lados possuem apoio de pernas elétrico de quatro direções, e o assento traseiro direito conta ainda com estribo elétrico que abre em 90°. O teto em camurça sintética, os painéis de porta com revestimento macio e as molduras em madeira nobre de freixo branco criam em conjunto a textura: as molduras de madeira utilizam madeira importada da Europa polida à mão, com custo de matéria-prima por peça próxima de 20 mil yuans, e cada textura é única.
O isolamento acústico também recebeu atenção especial, com vidros laminados acústicos nas quatro portas, mais de 200 otimizações de ruído e mais de 130 materiais acústicos. O sistema de som é Devialet com 31 alto-falantes (incluindo 8 alto-falantes nos apoios de cabeça), 7.1.4 canais e potência de 2320W. O primeiro vidro inteligente de controle de luminosidade PDLC preto do mundo pode alternar de transparente para opaco em 1 segundo, com ajuste independente pelos passageiros.
Autonomia e recarga: mil quilômetros em uma jornada, recarga rápida e pronto
O Han EV é equipado com a bateria Blade de segunda geração, com autonomia elétrica CLTC de 1008 quilômetros, a mais longa entre sedãs elétricos de classe D. O coeficiente de arrasto aerodinâmico é de apenas 0,197, tendo recebido o prêmio "Modelo de Baixo Arrasto Aerodinâmico do Ano 2026 da Sociedade de Aerodinâmica Automotiva", com consumo de apenas 11,5 kWh por 100 quilômetros.
Na recarga rápida, de 10% a 70% leva apenas 5 minutos, e até 97% leva 9 minutos; em ambiente de 30°C negativos, de 20% a 97% leva apenas 3 minutos a mais do que em temperatura normal. A BYD planeja construir vinte mil estações de recarga rápida até o final do ano, aprimorando ainda mais a rede de recarga.
Chassi e inteligência: carroceria grande, raio pequeno
Direção ativa nas rodas traseiras é padrão em toda a linha, com ângulo máximo de esterçamento de 7°, raio de giro de apenas 4,95m, facilitando manobras em centros urbanos antigos e na porta da escola. A suspensão a ar de câmara dupla Yun辇-A suporta curso de elevação de 100mm e ajuste de rigidez em dois níveis, sem inclinação nas curvas, e ainda reduz o levantamento na arrancada e o mergulho na frenagem, ajudando a aliviar o enjoo de idosos e crianças; posteriormente, receberá função de pré-visualização de estrada via OTA.
Em termos de condução inteligente, o novo carro vem de série com o software Olho de Deus B e Olho de Deus 5.0, equipado com 1 lidar, 11 câmeras, 3 radares de ondas milimétricas e 12 radares ultrassônicos, totalizando 27 sensores. O sistema suporta assistência de navegação em rodovias e vias rápidas, assistência de navegação urbana e estacionamento inteligente em todos os cenários, além de oferecer garantia de estacionamento e garantia de 1 ano para navegação urbana: quando o usuário utiliza a função de navegação urbana em conformidade, se ocorrer um acidente com responsabilidade, as perdas econômicas diretas que deveriam ser arcadas por este veículo serão pagas pela BYD.
A inteligência da cabine é conduzida pelo super agente de IA "Didi Xia", com três grandes capacidades — "conversar bem, resolver tudo, dominar o entretenimento" — já integrado ao Taobao Flash Buy, Fliggy, Alipay, pedidos no carro do KFC e outros ecossistemas, permitindo pedir café, reservar hotel e outras tarefas com uma única frase. Os botões magnéticos inteligentes de design próprio permitem que idosos e crianças também controlem o ar-condicionado e os bancos com um toque e um giro.
Desempenho e segurança: correr rápido, mas ainda mais firme
A versão AWD acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, com aceleração intermediária de 100-150km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima de 270km/h; a versão RWD acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos; a distância de frenagem de 100 km/h a 0 é de 32,83 metros.
Em termos de segurança, a carroceria adota estrutura tipo gaiola com 13 travessas e 9 longarinas, com uso de aço de alta resistência e liga de alumínio superior a 87%, 11 pontos críticos de absorção de impacto utilizando aço termoformado de 2000 megapascais, e equipado com 11 airbags. Toda a linha vem de série com o sistema TBC de estabilidade em caso de furo de pneu em alta velocidade, capaz de controlar o veículo de forma estável a 200km/h em linha reta e 150km/h em curvas. O sistema de guarda em estacionamento sob chuva intensa, ao detectar aumento do nível da água, eleva automaticamente a suspensão e alerta o proprietário pelo aplicativo do celular. A bateria passou no teste de difusão térmica com 4 vezes o novo padrão nacional, e a bateria Blade de segunda geração oferece ainda garantia vitalícia para as células.
Conclusão
Da série Han conquistando um milhão de usuários, ao Han EV entrando no mercado de nível superior com padrão de verdadeira flagship série 9, o sedã flagship da Dynasty completou mais uma escalada ascendente. O Han EV carrega tanto a ambição de percorrer céus e terras quanto a serenidade da vida cotidiana, sendo um companheiro que avança em sintonia com os realizadores da era.
