Depois do ID.ERA 9X, a SAIC Volkswagen lançou outro SUV de autonomia estendida.
Em 12 de outubro, o SAIC Volkswagen ID.ERA 8X foi lançado em Chengdu, com 4 versões, preço de tabela de 226.800 a 289.800 yuans, e preço promocional por tempo limitado de 206.800 a 269.800 yuans.
O segmento de autonomia estendida está movimentado há três anos, e as marcas de joint venture sempre foram meras espectadoras. Não é que não quisessem entrar, é que a transição para a eletrificação foi meio passo lenta. Este carro é o primeiro ponto de aterrissagem da SAIC Volkswagen para transformar o "joint venture 2.0" de slogan em produto.
Como todos sabem, a maior controvérsia dos carros de autonomia estendida é "com eletricidade é um dragão, sem eletricidade é um verme". O ID.ERA 8X tem plataforma de alta tensão de 800V em toda a linha, híbrido de autonomia estendida 1.5T, autonomia elétrica CLTC máxima de 451km, autonomia combinada máxima de 1602km, os dados são bons! Mas a bateria utiliza bateria de fosfato de ferro-lítio da marca Zhengli Xinneng e bateria ternária de lítio da Times SAIC, qual será a taxa de realização da autonomia, ainda é preciso esperar o feedback dos proprietários.
Em termos de espaço, 5020×1997×1750mm, entre-eixos de 2970mm, layout de cinco lugares amplo, e o porta-malas dianteiro pode ser dividido em seco e molhado. As necessidades de carga para viagens em família, ele basicamente atende a todas.
Em termos de potência, equipado com motor EA211 como gerador de autonomia estendida, ciclo Miller mais turbina de geometria variável VTG, duas opções de bateria de 51,1kWh e 65,2kWh, versões de tração traseira e integral, e a versão mais rápida faz 0 a 100 em 4,6 segundos. Elétrico na cidade, combustível em viagens longas, sem comprometer nenhum dos dois.
No interior, logotipo iluminado combinado com faixa de luz contínua, cockpit digital com chip Qualcomm, assistência à condução com solução de modelo mundial Momenta R7, cobrindo navegação assistida em rodovias e áreas urbanas. A base de acabamento dos carros alemães, mesmo colocada no meio das novas forças, não perde valor.
Para finalizar
Na verdade, a série ID elétrica da Volkswagen nunca foi muito popular na China, e o ID.ERA 9X da mesma marca, após cinco meses de entrega, teve vendas mensais caindo de um pico de 5.000 unidades para cerca de 1.100. Embora o caminho de nicho do SUV de cinco lugares amplo com autonomia estendida seja a primeira vez que a Volkswagen percorre, o ID.ERA 8X tem preço a partir de 206.800 yuans, a barreira de entrada realmente baixou, mas se o burburinho pode se transformar em vendas, e se seguirá o destino do 9X, ninguém ousa garantir.
