Este ano, a concorrência no mercado automóvel intensificou-se, e logo no início do ano entrámos numa disputa de inteligência. Muitas marcas começaram a promover a democratização da condução inteligente nos seus modelos. A BYD lançou em março a versão com condução inteligente do Yuan PLUS, um modelo que atraiu a atenção de muitos consumidores pelas suas configurações inteligentes. No entanto, aquando do lançamento da versão com condução inteligente do Yuan PLUS, outro modelo de peso que também incide sobre o mercado dos 100 a 150 mil — o Leapmotor B10 — surgiu logo a seguir. O novo carro apostou forte no produto e na experiência tecnológica, e abrirá a pré-venda a 10 de março.

Para quem quer comprar um SUV 100% elétrico entre 100 e 150 mil yuan, deve olhar para o recém-lançado BYD Yuan PLUS ou prestar mais atenção ao Leapmotor B10, que está prestes a iniciar a pré-venda? A seguir, através de uma comparação detalhada, mostramos as diferenças entre os dois carros!

O design exterior é uma questão de gosto, por isso vamos conhecê-lo através de uma breve apresentação.

O Leapmotor B10, enquanto modelo cuidadosamente concebido pela Leapmotor, adota no exterior o mais recente estilo de design da família Leapmotor. A sua frente quadrada torna o modelo mais robusto, incorporando elementos de design fechado e dando continuidade ao icónico farol diurno de três pontos da família. O estilo do conjunto ótico é mais achatado, melhorando eficazmente o efeito visual, e o design único dos faróis diurnos também reforça a identidade do modelo. Os faróis principais ligam-se à parte inferior escurecida, resultando num estilo de design bastante inovador.

Na lateral, o Leapmotor B10 adota puxadores de porta ocultos e utiliza acabamento escurecido em vários pontos, elevando a atmosfera desportiva. Em termos de dimensões, o novo carro mede 4515/1885/1655 mm de comprimento/largura/altura, com uma distância entre eixos de 2735 mm. Como se pode ver, as dimensões do Leapmotor B10 são um pouco maiores que as do Yuan PLUS, oferecendo mais vantagens em termos de espaço. O design traseiro é organizado, com linhas bem definidas, e o conjunto de faróis traseiros contínuos ecoa os faróis dianteiros.

Ao entrar no habitáculo, o design interior do novo Yuan PLUS sofreu alterações nos detalhes em comparação com o modelo anterior. A posição e o estilo das saídas de ar condicionado mantêm-se, e está equipado com um ecrã central flutuante. A mudança está na eliminação do tradicional seletor de velocidades, adotando-se agora o modo de mudança por alavanca no volante, o que torna a zona da consola central mais simples e limpa.

O design interior do Leapmotor B10 também é bastante inovador, equipado com um ecrã central flutuante de 14,6 polegadas 2.5K e um painel de instrumentos retangular totalmente digital, exibindo uma boa atmosfera tecnológica. Ao mesmo tempo, as saídas de ar condicionado cromadas incorporam luz ambiente do motor do tempo, e, em conjunto com o volante multifunções de estilo bicolor e a alavanca eletrónica no volante, a atmosfera interior é agradável, e o volante dispõe de função de aquecimento. Curiosamente, a zona da consola central do Leapmotor B10 adota uma ilha multiusos aberta, quebrando o formato fechado do interior automóvel tradicional e ajudando muito no armazenamento de objetos, como bolsas de senhora, telemóveis, livros, etc.

A "obsessão" do Leapmotor B10 pelo espaço não se limita a alguns detalhes de design; o carro também oferece um espaço flexível e variável. Os bancos dianteiros podem ser rebatidos para trás e os traseiros para a frente, formando uma grande plataforma. Combinado com o teto panorâmico de 1,83 metros quadrados, deitar-se no carro a ver as estrelas com a família durante um acampamento não deixa de ser romântico. Além disso, o interior do Leapmotor B10 é "zero formaldeído", algo pouco comum em modelos da gama dos 100 mil. A maioria dos modelos similares apresenta problemas de odores, especialmente no verão, quando o cheiro no interior pode ser insuportável e afetar a saúde da família, mas o Leapmotor B10 utiliza materiais ecológicos no habitáculo, o que merece elogios.

A inteligência tornou-se o foco. Como se comportam os dois carros?

Muitos proprietários não têm exigências elevadas quanto à inteligência de carros elétricos de mais de 100 mil, ou não depositam grandes expectativas, mas o desempenho de ambos os modelos em termos de inteligência superou as expectativas de muitos entusiastas.

A versão com condução inteligente do BYD Yuan PLUS foi atualizada em termos de inteligência, equipada com um sistema de assistência à condução de nível L2, suportando assistência de mudança de faixa, estacionamento automático, assistência de mudança automática de faixa e funções de condução assistida em autoestrada. No entanto, o chip é o seu ponto fraco, pois não adota um chip mainstream do mercado, mas sim o chip Qualcomm 6125, o que dificulta garantir a fluidez do sistema do carro após uso prolongado.

Em comparação com o Yuan PLUS, o Leapmotor B10, por um preço equivalente, oferece configurações mais ricas e capacidades de condução inteligente mais avançadas. Por exemplo, está equipado com LiDAR, que nenhum modelo da gama Yuan PLUS da BYD possui. Ao mesmo tempo, o sistema de condução inteligente utiliza o chip 8650, o sistema do carro adota o chip Qualcomm Snapdragon 8295 e oferece configurações inteligentes como um grande modelo de voz com IA. Isto faz com que o valor do Leapmotor B10 em termos de inteligência ultrapasse os modelos do mesmo preço, sendo até comparável a modelos da gama dos 200 mil.

Em termos de potência, a versão com condução inteligente do BYD Yuan PLUS continua equipada com um motor de acionamento de potência máxima de 150 kW, utilizando bateria de fosfato de ferro-lítio como dispositivo de armazenamento de energia. Em termos de autonomia, está equipado com conjuntos de baterias de 49,92 kWh e 60,48 kWh, correspondendo a autonomias elétricas homologadas pelo MIIT de 430 km e 510 km, respetivamente, sem atualização de potência em relação ao modelo anterior.

De acordo com as informações atuais, o Leapmotor B10 oferecerá motores traseiros de potência máxima de 132 kW e 160 kW. Combinados com baterias de 56,2 kWh e 67,1 kWh, as autonomias serão de 510 km e 600 km, respetivamente. Em termos de autonomia, tem uma certa vantagem sobre o Yuan PLUS. No atual mercado de veículos de nova energia, especialmente nos modelos 100% elétricos, autonomias de mais de 400 km são comuns em carros pequenos de uso diário; para um SUV compacto destinado principalmente a deslocações familiares, uma autonomia mais longa é bastante necessária, podendo evitar em certa medida o embaraço de ficar sem bateria quando precisa urgentemente do carro.

Em suma, os dois modelos vão certamente travar uma disputa acirrada no mercado. Para os consumidores que planeiam comprar um carro, talvez valha a pena esperar mais um pouco para ver se o Leapmotor B10, que está prestes a iniciar a pré-venda, conseguirá trazer surpresas. E, segundo o estilo da Leapmotor, os benefícios de reserva durante a pré-venda não serão maus, merecendo a expectativa dos consumidores.