A situação das peruas no mercado chinês sempre foi um tanto incômoda. Quem gosta delas, gosta de verdade, mas a maioria das pessoas ainda prefere escolher SUVs. Antigamente, o orçamento para comprar uma perua geralmente ultrapassava 200 mil yuans, e a variedade de opções era limitada — o NIO ET5T, por exemplo, tinha preço inicial próximo de 300 mil, e o Zeekr 007GT e o Avatr 06GT também ficavam na maioria das vezes acima de 200 mil. Foi só em 29 de junho que o Lynk & Co 07GT, com pré-venda a partir de 165,8 mil yuans, trouxe essa categoria para a faixa de 150 mil no segmento híbrido plug-in.


Isto não é "um sedã com uma bunda a mais"

Na percepção de muitas pessoas, uma perua nada mais é do que um sedã com o porta-malas alongado, e mediocridade e uso familiar são seus rótulos fixos. Mas o Lynk & Co 07GT quer romper esse molde. O novo carro foi desenvolvido em conjunto por equipes de design da China e da Europa, com dimensões de 4846/4866 (com kit esportivo) × 1900 × 1485 mm e entre-eixos de 2843 mm. A proporção largura-altura de 1,28 cria uma postura esportiva de corpo largo e rebaixado. As cores são únicas: o Azul Pamir extrai a textura translúcida dos lagos do planalto, o Amarelo Namíbia combina a textura do deserto com o brilho perolado de rubi, e o Cinza Mont Blanc fosco reproduz o frio cortante do Mont Blanc. Cada cor corresponde a uma paisagem distante.

O interior também não fica atrás. Os bancos do motorista e do passageiro têm ajuste elétrico em 12 direções, com funções completas de aquecimento, ventilação e massagem; o encosto do banco traseiro é ajustável de 119° a 129°; sistema de som Harman Kardon com 23 alto-falantes e 7.1.4 canais; compartimento térmico com controle de temperatura de 5,5 L. O porta-malas tem 614 L na configuração normal, expansível para 1665 L com os bancos traseiros rebatidos. Em resumo, o carro não fica apenas no discurso sentimental — ele primeiro leva espaço e conforto ao extremo.

Suspensão de supercarro repassada — isso sim é competência de verdade

O que realmente distancia o Lynk & Co 07GT daqueles produtos que são "apenas uma carcaça de perua" é o chassi.

Desde 2019, quando passou a participar do TCR, a Lynk & Co acumulou nove títulos mundiais. Os dados acumulados nas pistas — ajuste de chassi, calibração de suspensão, controle de postura da carroceria — foram sistematicamente retroalimentados no desenvolvimento dos carros de produção. O Lynk & Co 07GT é o único modelo entre as peruas do mesmo segmento equipado com suspensão magnetorreológica MRC, um conjunto que antes era usado apenas em supercarros como o Chevrolet Corvette e a Ferrari Daytona SP3, com tempo de resposta de apenas 1 milissegundo e capaz de realizar milhares de ajustes de amortecimento por segundo. Combinado com o algoritmo de pré-visualização de piso desenvolvido internamente, é capaz de identificar as condições da estrada 15 metros à frente e ajustar ativamente a suspensão.


Em termos simples: ao passar por lombadas ela amolece, em curvas em alta velocidade ela endurece — e não espera o solavanco para depois corrigir, mas prepara o amortecimento com antecedência.

Mais impressionante ainda: o Lynk & Co 07GT realizou, para os cenários de alta frequência dos usuários de peruas, o primeiro teste de alce em condições especiais do setor — 82,1 km/h com caixa de teto instalada e 81,9 km/h com equipamento de reboque. Com carga máxima, peso e reboque, o chassi permanece estável. Isto não é "acampamento de poses para fotos", mas sim capacidade real de sair na estrada e dirigir com estabilidade.

Em termos de potência, o sistema híbrido inteligente EM-P combinado com o motor 1.5T Evo tem eficiência térmica de 47,26%. A versão de tração dianteira tem autonomia elétrica de 200 km e autonomia combinada de 1422 km; a versão de tração integral tem potência combinada de 390 kW e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Elétrico para o dia a dia, combustível para viagens longas — sem comprometer nenhum dos dois.

Colocar o horizonte dentro do carro

O Lynk & Co 07GT é mais prático na expansão ao ar livre do que muitos produtos que se autodenominam "carros de acampamento definitivos".

O rack de teto suporta 100 kg de carga dinâmica, 25 kg a mais de margem que a concorrência; o engate de reboque elétrico retrátil já sai de fábrica com qualificação legal para reboque, com capacidade máxima de tração de 1,6 tonelada. Após conectar o reboque, o modo de reboque é ativado automaticamente, com adaptação sincronizada do ESP, controle de cruzeiro e sistema de câmeras. Descarga externa de 6 kW — conectar cafeteira, churrasqueira ou projetor não é problema.

No quesito inteligência, o sistema LYNK Flyme Auto 2.5 combinado com tela central de 15,4 polegadas e AR-HUD de 95 polegadas, além do novo robô físico Eva com suporte a interação por expressões e comunicação por voz. O sistema de assistência à condução utiliza a solução Qianli Haohan H7, com 27 sensores incluindo lidar, com suporte a navegação de vaga a vaga e NOA urbano. O interior também reserva uma interface de rosca de 1/4 para facilitar a fixação e alimentação de equipamentos de filmagem — para blogueiros de viagem e criadores de conteúdo ao ar livre, esse detalhe é muito atencioso.

A versão Time Limited Edition custa 208,8 mil yuans, limitada a 1007 unidades, e esgotou em pouco mais de uma hora após o fim do evento de lançamento. A versão comum tem três configurações, de 165,8 mil a 185,8 mil yuans, com lançamento oficial em julho.

Se as peruas conseguirão deixar de ser um nicho para se tornar mainstream na China, o mercado dará a resposta. Mas o Lynk & Co 07GT pelo menos acertou em uma coisa — ele não pediu que os consumidores entendessem as peruas, mas fez com que as peruas se adaptassem primeiro aos consumidores chineses. Preço na faixa dos 150 mil, chassi de nível supercarro, espaço de perua, capacidade de expansão de SUV, somados ao baixo custo do híbrido plug-in — esse conjunto de medidas pelo menos dá às famílias jovens que "não querem que todos os carros pareçam SUVs, mas também não estão dispostas a tornar o carro sem graça em nome da praticidade" mais uma opção sem necessidade de concessões.

Quanto a se ele conseguirá realmente elevar o teto dessa categoria de peruas? É só esperar os pedidos após o lançamento em julho para comprovar.