No mercado japonês de K-car, conhecido por ser compacto e econômico, um pequeno carro elétrico vindo da China está redefinindo a percepção local sobre a autonomia dos veículos elétricos. Desde seu lançamento em 28 de julho de 2026, o BYD Racco continua atraindo atenção do mercado e da mídia: ele tornou a BYD a primeira fabricante não japonesa no mercado japonês de K-car, e seu desempenho real superou em muito as expectativas dos usuários e da mídia japonesa. Com autonomia nominal de 320 km, o Racco, em testes de veículos mainstream como o Nikkei, teve quilometragem real medida até superior ao valor nominal, deixando o repórter de teste muito surpreso: “É o único veículo elétrico em minha experiência de test drive que não apresentou desconto evidente de autonomia.”
Antes do BYD Racco, nenhum K-car elétrico no mercado japonês tinha autonomia real superior a 300 quilômetros. Por exemplo, o K-car elétrico mais conhecido do Japão, o Nissan Sakura, tem autonomia de 180 quilômetros.
O repórter do Nikkei Keizai Shimbun, com 95% de bateria, percorreu 145 km e o painel do Racco ainda mostrava 180 km de autonomia restante
Além da mídia oficial japonesa, os autodenominados mídia independente do Japão também realizaram testes de test drive com o Racco, chegando em alguns testes a alcançar 400 km de percurso com bateria cheia, sendo merecidamente chamado de “subdeclaração reversa”. No Japão, uma região com baixa taxa de eletrificação automotiva e onde os usuários locais em geral ainda não confiam muito nos veículos elétricos, a chave para os veículos elétricos conquistarem a confiança dos usuários locais é depender de autonomia sólida e confiável, configurações práticas e uma boa experiência de uso de longo prazo.
Blogueiro independente japonês desafia e alcança 400 km de autonomia com o BYD Racco
BYD Racco
A BYD é uma das primeiras marcas de novas energias a entrar no mercado japonês, e também uma das poucas marcas chinesas que ousaram entrar no mercado japonês; hoje, o volume acumulado de entregas da BYD no mercado japonês já ultrapassou 10.000 unidades, com 3.742 unidades registradas no Japão em todo o ano de 2025, um crescimento anual de 68%, alcançando crescimento por três anos consecutivos. Após entrar em 2026, a aceleração aumentou ainda mais, com o volume de registros no primeiro semestre chegando a 2.334 unidades, um crescimento anual de 42,7%; somente em agosto, o volume de pedidos mensais atingiu 1.260 unidades, um recorde histórico, perfeitamente adaptado às necessidades de deslocamento das famílias urbanas.
BYD entrega o 10.000º veículo de nova energia a um usuário da província de Kanagawa, no Japão
Do teste prático do repórter do Nikkei ao desafio de 400 km do blogueiro, o Racco cumpriu a promessa com autonomia comprovada, dando também aos usuários japoneses um motivo para redescobrir os veículos elétricos. Para a BYD, isso é apenas o começo: manter-se próximo das necessidades locais e conquistar confiança com produtos confiáveis e experiência de uso de longo prazo é a base para ir mais longe no mercado japonês e até global.
