Em 1º de fevereiro, a atmosfera de frio extremo do inverno do Nordeste da China atinge seu auge, com ventos cortantes e baixas temperaturas formando em conjunto um “campo de testes natural” para avaliar o desempenho dos veículos. A Geely Radar realizou em Shenyang um evento fechado de test drive para a mídia focado na “adaptação a cenários de regiões frias”. A frota de test drive composta pelo Horizon PHEV versão para frio extremo e pelo King Kong PHEV versão montanha completou uma avaliação de desempenho em todas as dimensões em diversas condições de estradas de gelo e neve na área de testes exclusiva para frio extremo, comprovando com desempenho robusto a adaptabilidade confiável de picapes de nova energia em ambientes de frio extremo.
Como o principal conjunto de produtos da Geely Radar dedicado a cenários de regiões frias, o Horizon PHEV versão para frio extremo foi especialmente desenvolvido para as regiões de frio extremo do Nordeste e Noroeste, enquanto o King Kong PHEV versão montanha cobre necessidades complexas de regiões frias com capacidade de adaptação a todos os cenários. A escolha de Shenyang para este test drive deve-se justamente ao clima típico de frio extremo e às diversas condições de estradas de gelo e neve no inverno local, replicando de forma abrangente cenários reais de uso dos usuários de regiões frias, como deslocamentos diários, trabalho ao ar livre e transporte com carga pesada, permitindo que os veículos enfrentem testes completos nas condições naturais mais rigorosas.
Potência em frio extremo sem comprometer; os dois veículos mostram seu talento no gelo e na neve
No vento cortante da manhã de Shenyang, o desempenho de partida a frio dos dois veículos impressionou. O Horizon PHEV versão para frio extremo é equipado com bateria de alta tensão tipo potência resistente ao congelamento e com o sistema personalizado para frio extremo Leishen EM-P, com lógica de partida otimizada para ambientes de -30°C; mesmo sob temperaturas severas como as atuais, ainda alcança “partida com um toque e resposta instantânea”, eliminando completamente a dificuldade de partida no inverno típica dos veículos de nova energia tradicionais. Esse conjunto de powertrain, que conquistou a primeira certificação S de confiabilidade para sistemas híbridos de nova energia do setor, é capaz de entregar potência máxima de 260kW e torque de pico de 914N·m, quase o dobro de um motor diesel 2.4T, acelerando rapidamente em piso de gelo e neve sem derrapar, com desempenho de potência muito superior ao de picapes a combustão do mesmo nível.
O King Kong PHEV versão montanha, por sua vez, mostrou vantagem ainda maior de redundância de potência: o torque de pico de 914N·m, combinado com a arquitetura de três motores e tração nas quatro rodas, ao enfrentar rampas cobertas de gelo e neve, entrega potência de forma linear, com as rodas derrapando apenas levemente e subindo de forma constante, sem fenômeno de queda de potência “quanto mais sobe, mais fraco fica” durante todo o percurso. Já o Horizon PHEV versão para frio extremo libera plenamente o torque máximo na roda de 8620N·m em 1ª marcha; o sistema de tração inteligente nas quatro rodas com dupla força motriz de motor elétrico e motor a combustão, combinado com modo exclusivo para neve e pneus AT para todos os terrenos, garante partida firme sem recuar, e mesmo em caso de atolamento em gelo e neve, a rápida resposta de torque para desatolamento ajuda instantaneamente a sair da dificuldade. Ao longo de todo o test drive, os sistemas de potência dos dois modelos não apresentaram qualquer sinal de degradação; em comparação com a queda evidente de potência das picapes a combustão tradicionais, comprovaram com desempenho real a força do produto de “frio extremo sem perda de vigor”.
Autonomia e aquecimento igualmente presentes; uso do veículo em regiões frias sem ansiedade
A ansiedade de autonomia é a principal dor dos usuários de nova energia em regiões frias, e os dois veículos deram uma resposta perfeita. O Horizon PHEV versão para frio extremo, com tanque cheio e bateria cheia, alcança autonomia combinada de 1068km; certificado pelo Centro de Pesquisa Automotiva da China em ambiente de baixa temperatura e altitude elevada, tem taxa de realização de autonomia superior a 95%, e mesmo nas atuais condições de frio extremo elimina por completo a preocupação dos usuários com a autonomia de inverno sendo “cortada pela metade”.
A atualização dos equipamentos de conforto torna os deslocamentos em frio extremo mais acolhedores. Por meio do sistema multimídia inteligente Galaxy OS, é possível ligar o veículo remotamente antes do test drive e ativar o ar-condicionado e o aquecimento dos bancos, abraçando um cockpit aquecido no instante em que se entra. O Horizon PHEV versão para frio extremo conta com sistema de aquecimento integral do habitáculo composto por aquecimento dos bancos dianteiros + aquecimento do volante + ar-condicionado automático de duas zonas, combinado com saídas de ar traseiras, permitindo que todos os passageiros sintam calor uniforme; mesmo em condução em ambiente externo de frio extremo, o interior permanece estável em faixa confortável. Ambos os modelos adotam design de espaço de passageiros com cinco lugares amplos, combinado com assoalho traseiro plano, elevando ainda mais o conforto de condução e viagem, fazendo com que deslocamentos em regiões frias deixem de ser um “suplício”.
Segurança abrangente para proteção completa; condução ágil e fácil de dominar
A dirigibilidade e a segurança em piso de gelo e neve foram itens-chave de verificação neste test drive. Ambos os veículos são equipados com sistema de freio por controle eletrônico One-Box, capaz de distribuir torque em nível de milissegundos; combinado com recuperação de energia do motor elétrico, freiam com precisão e param com firmeza em piso de gelo e neve, sem fading térmico mesmo em frenagens contínuas. As funções de aquecimento automático dos retrovisores externos e do vidro traseiro removem rapidamente gelo e neve, e, com a imagem panorâmica de 540°, as condições da via em tempo de chuva e neve ficam claras de imediato, reduzindo bastante a dificuldade de condução.
A carroceria com 70% de aço de alta resistência confere aos dois veículos rigidez torcional de 30300N·m/grau; combinada com placas de proteção dedicadas para motor e bateria, 6 grandes tecnologias de segurança de bateria e capacidade de proteção contra poeira e água IP68, mesmo em estradas de gelo e neve com fragmentos de pedra, resiste efetivamente a colisões e à ação do gelo e da neve. Em termos de agilidade de condução, o sistema de direção assistida elétrica de nível “newton-metro” foi calibrado para frio extremo, com direção 35% mais leve que a de picapes a combustão tradicionais; somado ao menor raio de giro líder da categoria, o veículo faz manobras e cruza com facilidade em vias estreitas de gelo e neve, sendo fácil até para motoristas iniciantes. Entre eles, o King Kong PHEV versão montanha tem desempenho especialmente notável em condução ágil, quebrando por completo a imagem estereotipada de que picapes são “pesadas e difíceis de dirigir”.
Neste test drive em Shenyang, o Geely Radar Horizon PHEV versão para frio extremo e o King Kong PHEV versão montanha, com cinco vantagens centrais — resistência ao frio, autonomia, segurança, conforto e potência —, concluíram com êxito uma avaliação abrangente em ambiente de frio extremo. Como líder no campo das picapes de nova energia, a Geely Radar capta com precisão as necessidades dos usuários de regiões frias e, por meio de pesquisa e desenvolvimento personalizados por cenário, redefine o padrão de uso de picapes em ambientes de frio extremo. No futuro, esses dois modelos, que unem praticidade e alta qualidade, oferecerão soluções de mobilidade mais completas para usuários de regiões frias como o Nordeste e o Noroeste, consolidando continuamente a posição de liderança da Geely Radar no mercado de picapes de nova energia.
