Em 13 de agosto, o novo modelo FUV tecnológico da Voyah — Voyah Zhuiguang S — concluiu com sucesso o primeiro desafio extremo mundial de travessia de um túnel em loop completo de 360° com um veículo de produção em série, estabelecendo um novo recorde mundial de desempenho para veículos de produção em série através de um teste real, sem efeitos especiais, sem modificações e com gravação integral. Este desafio não só replicou e superou a cena clássica do loop de 360° em túnel criada há 16 anos pelo rei do automobilismo Michael Schumacher, como também, através de testes reais e rigorosos de limites físicos, estabeleceu um novo padrão industrial de "apenas o real e o verdadeiro" para a verificação de desempenho e segurança de veículos de produção em série em todo o mundo. Sabe-se que Yang Yang, embaixador global do Voyah Zhuiguang S, após experimentar profundamente o desempenho do modelo, já fez a reserva antecipada, tornando-se o proprietário global nº 001 do veículo. O novo carro será lançado oficialmente em 15 de agosto.

Remontando aos clássicos do setor, há 16 anos, uma marca de luxo estrangeira, com um supercarro de nível de 3 milhões, completou o desafio do loop de 360° em túnel, que se tornou por um tempo uma cena de referência no campo do desempenho automotivo global. No entanto, o avanço do Voyah Zhuiguang S desta vez tem um valor muito superior ao caso clássico. Como modelo de produção em série para uso civil, o Voyah Zhuiguang S tem dimensões de carroceria maiores, centro de gravidade mais alto e massa total mais pesada, o que aumentou significativamente a dificuldade do desafio. No final, com tecnologias centrais próprias, completou com êxito a manobra extrema, encerrando o monopólio de carros de alto desempenho de luxo estrangeiros nesse cenário extremo, demonstrando plenamente a robusta força tecnológica dos veículos de nova energia chineses e comprovando de forma intuitiva ao mercado o desempenho extremo de segurança e estabilidade dos modelos de produção em série.

As condições do desafio do loop de 360° em túnel foram extremamente rigorosas, impondo um teste extremo ao desempenho abrangente do veículo. Todo o processo exigia que o veículo acelerasse ao máximo em curta distância, mantivesse de forma estável a velocidade crítica de 130 km/h, entrasse na curva com um ângulo de direção preciso de 16° e, após completar uma rotação circular completa de 360° ao longo da superfície curva do teto do túnel, aterrissasse suavemente. Durante todo o processo, o veículo precisou suportar continuamente cargas laterais extremamente elevadas e cargas de torção alternadas, testando ao limite o desempenho em todas as dimensões, como saída de potência, controle de chassi, rigidez da carroceria, adaptação aerodinâmica e controle de atitude dinâmica. Somente com uma profunda sinergia da arquitetura central de todo o veículo seria possível evitar múltiplos riscos, como deformação da carroceria, perda de aderência, queda de potência e perda de controle de atitude.

A conclusão bem-sucedida do desafio extremo dependeu fundamentalmente do acoplamento profundo de três grandes módulos de tecnologia central do Voyah Zhuiguang S. Entre eles, o chassi inteligente D, inspirado no tigre agachado, estabeleceu uma base sólida para o controle extremo, com latência ultrabaixa de controle de 0,5 milissegundos, proporcionando direção sem folga e comandos sem atraso, travando com precisão o ângulo de entrada na curva de 16° sem desvio durante todo o percurso. A suspensão dedicada de duplo braço oscilante na frente + cinco braços atrás possui capacidade ultrarrápida de compensação de cambagem, garantindo que os pneus permaneçam firmemente aderidos à parede mesmo em condições extremas de inclinação lateral, combinada com barras estabilizadoras transversais de alta rigidez que suprimem com precisão a inclinação da carroceria. Ao mesmo tempo, a rigidez torcional de carroceria de nível superior de 48.415 N·m/grau resiste efetivamente à deformação da carroceria e ao deslocamento estrutural sob forças extremas, em conjunto com ajuste dinâmico em nível de milissegundos do sistema de amortecimento, resistindo ao impacto contra a parede e mantendo a atitude estável na aterrissagem, alcançando controle firme e controlável durante todo o processo.

A coordenação precisa entre aerodinâmica e sistema de potência é a chave para manter a velocidade limite e completar o loop colado ao teto. O Voyah Zhuiguang S está equipado com 10 conjuntos de dutos de ar reais de passagem contínua, que a 130 km/h de velocidade crítica geram forte força descendente, travando firmemente a trajetória da carroceria e eliminando o risco de queda por ausência de peso. Baseado na plataforma de carboneto de silício de alta tensão de 800V em toda a extensão, o veículo alcança eficiência combinada de propulsão elétrica de 93,8%, com motores duplos dianteiro e traseiro em tração integral capazes de produzir potência combinada de 475 kW e torque de pico de 765 N·m, com potência instantânea sem queda e mantendo de forma estável durante todo o percurso o limiar de velocidade segura. Combinado com distribuição inteligente de torque em tração integral em nível de milissegundos e tecnologia de controle linear de velocidade por recuperação de frenagem, adapta-se com precisão a todas as condições de entrada em curva, posição invertida e descida, realizando um ciclo completo e suave de todo o conjunto de manobras extremas.

Como FUV tecnológico que redefine o mercado de nível de 300 mil, o Voyah Zhuiguang S rompe as barreiras de categoria entre sedãs e SUVs tradicionais, mantendo a filosofia de produto de configuração completa em toda a linha, sem cortes de equipamentos. O modelo traz de série em toda a linha o sistema avançado de direção inteligente Huawei Qiankun ADS 5.0 com quatro lidars, a nova cabine HarmonyOS 5.2, plataforma de alta tensão de 800V em toda a extensão e chassi inteligente D inspirado no tigre agachado, criando uma experiência de mobilidade de luxo sem distinção, com design aerodinâmico de nível de supercarro, arquitetura central totalmente desenvolvida internamente e configurações inteligentes de luxo em todas as dimensões, subvertendo completamente a prática do setor de que modelos de nova energia de alto padrão exigem opcionais.

Este desafio extremo não foi uma demonstração técnica deliberada, mas uma autoavaliação de força robusta da Voyah tomando como referência cenários físicos reais e condições extremas de uso dos usuários. Da réplica do clássico à superação independente, o Voyah Zhuiguang S, na condição de veículo de produção em série, iguala o desempenho de supercarros de nível de milhões, visualizando a força do produto em segurança extrema, controle extremo e estabilidade extrema, levando alto desempenho e segurança ao mercado mainstream de nível de 300 mil. Este avanço não é apenas um salto de força de um único modelo, mas também uma forte evidência de que os veículos de nova energia chineses passaram de seguidores tecnológicos a líderes globais, demonstrando a força de nossa época na pesquisa e desenvolvimento independentes e nos avanços robustos da indústria automobilística chinesa.