No mercado de sedãs, o segmento de 100 mil yuans, dominado por marcas de joint venture por muito tempo, finalmente recebeu um verdadeiro “prodígio” que entende os jovens. A chegada do Geely Binrui COOL não é simplesmente empilhar equipamentos na lista de configurações, mas sim usar genes de pista reais para dizer aos consumidores jovens: um sedã esportivo não deveria apenas parecer que é. Desde o lançamento, este carro, com sua aparência de fábrica já com estilo de modificação, aceleração na casa dos 7 segundos e a sinceridade de “entrada já é topo de linha”, tornou-se a primeira escolha de inúmeros jovens para seu primeiro carro.

A sensação de já ser um carro modificado direto de fábrica

Estacione o Binrui COOL na beira da rua e será difícil para os transeuntes acreditarem que este é um carro de fábrica com essa aparência. A Geely injetou neste carro uma linguagem de design chamada “Tempestade de Corrida”, ou seja, colocou de fábrica todos os elementos que os jovens gostariam de modificar.

A grade dianteira de lâminas verticais com energia rítmica, combinada com faróis de LED de três segmentos em formato de raio, tem um olhar bastante afiado. O mais imponente são as entradas de ar em formato de “C” nos dois lados do para-choque dianteiro e o lábio frontal com textura de fibra de carbono — no mundo das modificações, isso é uma arma para aumentar a sensação de combate. Na lateral, uma linha de cintura afiada atravessa do para-lama dianteiro até a lanterna traseira, acompanhada de rodas de 17 polegadas escurecidas e pinças de freio esportivas em amarelo brilhante; parado no semáforo, já impõe respeito.

A traseira é o ponto alto deste carro. O grande aerofólio traseiro, o escapamento duplo real escurecido e o ronco de pista ajustado de fábrica — basta pisar no acelerador para que a profundidade do som supere em muito as expectativas para essa faixa de preço. Nas cores, a Geely também ousou: “Verde Feroz”, “Lima Vibrante”, “Vermelho Chama de Caça”, “Azul Céu”… qualquer uma delas chama atenção na rua. Especialmente o “Verde Feroz”, combinado com o formato fastback, realmente tem um quê de carro de performance.

Atmosfera de combate no máximo

Abra a porta com entrada sem chave e, ao sentar no banco do motorista, é possível sentir a dedicação do designer — todo o painel central gira em torno de você. O painel digital de 10,25 polegadas e a tela central de 12,3 polegadas formam uma tela dupla flutuante integrada, com exibição nítida, e o melhor: suporta o deslize de três dedos, permitindo enviar as informações de navegação para o painel com um simples gesto, sem precisar virar a cabeça para olhar a tela central enquanto dirige — seguro e prático.

Os bancos usam material de dupla densidade, com suporte na lombar e nos ombros na medida certa, mantendo o ocupante firme no assento durante condução esportiva. Os cintos de segurança laranja e a alavanca de câmbio eletrônica de corrida elevam ainda mais a atmosfera esportiva da cabine. À noite, as 72 cores de iluminação ambiente fluida mudam conforme o ritmo da música e, com o efeito surround DTS, até o trajeto diário se torna um prazer.

Em termos de acabamento e materiais, o Binrui COOL também supera as expectativas para essa faixa de preço. O painel central, as portas e outros locais ao alcance das mãos são revestidos com material semelhante a suede de 3 mm, com toque suave, muito superior ao plástico rígido dos carros de joint venture no mesmo segmento.

Sem enrolação, o que importa é ser prático

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Os jovens de hoje têm exigências altas quanto ao sistema multimídia. O Binrui COOL vem com o sistema Geely Galaxy OS, equipado com chip E02, CPU de 8 núcleos e 6 GB de memória, com fluidez de operação comparável a um celular de 2 mil yuans. O assistente de voz responde em 300 milissegundos, reconhece até dialetos, e ligar o ar-condicionado, trocar de música ou configurar a navegação basicamente não exige usar as mãos.

A inteligência também se reflete na assistência à condução. As versões de alto padrão contam com assistência de condução inteligente nível L2, e o ICC de navegação inteligente consegue, na rodovia, acompanhar o carro à frente automaticamente e manter-se centralizado na faixa, disponível em toda a faixa de 0 a 150 km/h. No trânsito, ao ativar o acompanhamento automático, o pé não precisa alternar entre freio e acelerador — realmente muito mais relaxante.

Na hora de estacionar, a câmera panorâmica de 540° com função de chassi transparente permite ver até o que há embaixo do carro ao dar ré. Situações que costumam dar dor de cabeça para novatos, como cruzar com outro carro em rua estreita ou estacionar em paralelo, tornam-se tranquilas com essa função. O controle remoto pelo aplicativo do celular também é muito útil: no calor do verão, ligue o ar-condicionado com antecedência e entre no carro já fresquinho.

Carro esportivo também serve para a família

Muitos jovens que compram sedãs esportivos também enfrentam a necessidade real de conciliar paixão ao dirigir com uso familiar. O Binrui COOL apresenta uma boa solução de equilíbrio nesse aspecto.

As dimensões são 4.710 mm × 1.795 mm × 1.455 mm, com entre-eixos de 2.670 mm e espaço para as pernas no banco traseiro de cerca de 680 mm, acomodando três adultos em viagens curtas sem problemas. Amigos com mais de 1,80 m podem achar o espaço para a cabeça no banco traseiro um pouco apertado, mas considerando o efeito visual do formato fastback, a maioria dos usuários aceita essa concessão.

O porta-malas tem 480 L de volume, suficiente para três malas de 28 polegadas. O banco traseiro rebate na proporção 40:60, permitindo eventualmente transportar mudanças ou móveis grandes da Ikea. Os espaços de armazenamento interno são muito bem pensados: o console central tem estrutura com encaixes e ranhuras, permitindo organizar documentos, cabos de carregamento e outros pequenos objetos sem que fiquem espalhados.

É assim que um “COOL” deveria ser

Por mais que se fale, a essência do Binrui COOL está na sensação ao dirigir. A Geely equipou-o com um motor 1.5TD de injeção direta de alta pressão, com potência máxima de 181 cavalos e torque de pico de 290 N·m. Esses números, há alguns anos, eram basicamente nível de motor 2.0T. O câmbio de dupla embreagem úmida de 7 marchas tem 98% de eficiência de transmissão e troca de marchas em apenas 0,2 segundo.

Nos testes, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,1 segundos — pouquíssimos modelos nessa faixa de preço entram no clube dos 7 segundos. A resposta na largada é rápida; no modo esportivo com largada catapultada, dá para sentir a frente do carro levantar levemente, e a sensação de empurrão vem direta e contínua. O mais surpreendente é que, apesar da potência, o consumo é bem controlado — 5,9 L/100 km no ciclo WLTC, e basta gasolina comum, então o custo diário não é alto.

O ronco do escapamento tem três níveis ajustáveis, de “Relaxado” a “Emocionante” e “Furioso”, com volume crescente. Não é aquele barulho barato, mas sim um ronco encorpado e ajustado; ouvindo com a janela aberta, é bem viciante. O chassi tem ajuste voltado para o esporte, com sensação de estrada clara e sustentação nas curvas, mas sem ser duro a ponto de sacudir demais — a confortabilidade para o dia a dia está garantida. A distância de frenagem de 100 km/h a 0 é de 35,5 metros, conseguindo parar em situações de emergência.

Considerações finais

O Binrui COOL não é um carro que atrai olhares pelo preço baixo, mas sim um sedã esportivo que realmente entende o que os jovens pensam. Sua aparência é agressiva, a potência é forte, os equipamentos são suficientes e, ao mesmo tempo, não abriu mão completamente da praticidade familiar. Para jovens que estão começando na vida, com um orçamento de pouco mais de 70 mil yuans, é difícil encontrar um segundo carro que atenda simultaneamente a todas essas necessidades.

Em vez de gastar mais para comprar um carro de joint venture que “parece esportivo”, é melhor usar um Binrui COOL que “nasceu esportivo” para concretizar sua paixão por dirigir. Ele pode não ser perfeito, mas nessa faixa de 100 mil yuans, levou o esporte ao extremo e realizou uma a uma as expectativas dos jovens em relação ao primeiro carro.