O Zeekr 9X na versão de cinco lugares foi oficialmente lançado, com três modelos disponíveis: Ultra, Hyper e Yahei, com preços de direitos limitados de 451.900, 525.900 e 565.900 yuans, respectivamente. Não se trata simplesmente de reduzir um assento, mas de mudar o foco espacial do SUV flagship de três fileiras e seis lugares para duas fileiras e cinco lugares, voltado para usuários que normalmente viajam com quatro a cinco pessoas e valorizam o conforto da segunda fileira e o transporte de itens volumosos.


Para a maioria das famílias, começar a comparação pela versão Ultra de cinco lugares é o mais razoável; a versão Hyper é adequada para quem busca claramente desempenho com três motores, chassi ativo e experiência de inteligência de nível superior; a versão Yahei atende principalmente consumidores com forte preferência por aparência exclusiva e atmosfera de topo de linha. Os três carros têm uma diferença de 114.000 yuans, e o que realmente precisa ser avaliado não é qual configuração é a mais completa, mas qual nível de equipamentos adicionais será usado com alta frequência no dia a dia.

A partir de 451.900 yuans, o Zeekr 9X expande seus concorrentes de flagship de seis lugares para grande cinco lugares de luxo

A versão Ultra de cinco lugares tem preço de tabela de 471.900 yuans e preço de direitos limitados de 451.900 yuans. Esse preço enfrentará tanto flagships de nova energia como AITO M9 e Li L9, quanto desviará usuários de SUVs médios e grandes de marcas de luxo tradicionais. Sua vantagem não é o prêmio de marca, mas oferecer uma experiência de SUV flagship versátil com carroceria maior, chassi eletrificado mais completo e autonomia elétrica mais longa.


A versão Hyper forma um degrau de preço evidente em relação à Ultra, e a razão de compra deve estar em desempenho, chassi e inteligência, e não em algumas configurações de conforto de baixa frequência. A versão Yahei reforça a aparência escurecida e o senso de exclusividade com base na Hyper, sendo adequada para usuários com preferência estética bem definida; se a aparência não for uma necessidade central, a Hyper geralmente reflete melhor o valor funcional.

O ponto central da versão de cinco lugares não é ter uma fileira a menos de assentos, mas redistribuir o espaço do veículo

O Zeekr 9X tem a base de carroceria de um SUV de grande porte. Após a remoção da terceira fileira na versão de cinco lugares, a cabine não precisa mais acomodar espaço para pernas, cabeça e acesso à terceira fileira, permitindo à segunda fileira uma postura mais ampla e ao porta-malas preservar profundidade e altura mais completas. Para famílias que normalmente viajam com quatro pessoas em longas distâncias, recebem passageiros a negócios, transportam itens infantis ou equipamentos de camping, essa distribuição de espaço é mais prática do que uma terceira fileira usada apenas algumas vezes por ano.


Cinco lugares não significa que seja adequado para todas as famílias. Se o número fixo de membros chega a seis, ou se frequentemente precisa que avós e crianças viajem juntos, os assentos independentes e a terceira fileira da versão de seis lugares ainda são insubstituíveis; se o número normal de ocupantes não ultrapassa cinco e há maior sensibilidade ao espaço lateral da segunda fileira, à capacidade do porta-malas e ao conforto em longas viagens, a versão de cinco lugares é a escolha mais eficiente.


O híbrido com bateria grande de 900V resolve a eficiência em longas viagens, mas o chassi é o divisor de águas do senso de flagship

O Zeekr 9X é construído sobre a arquitetura Haohan-S, adota em toda a linha um sistema híbrido de alta tensão de 900V e oferece duas opções de bateria grande: 55kWh e 70kWh. A autonomia elétrica no CLTC cobre de 300km a 380km, e o carregamento de 20% a 80% leva no mínimo 9 minutos. Para usuários familiares, isso significa que nos dias úteis é possível usar mais o modo elétrico no deslocamento e, em longas viagens, manter a conveniência do abastecimento com combustível.

O desempenho não é a parte que este grande SUV mais precisa provar. A suspensão a ar de câmara dupla, os amortecedores eletromagnéticos CCD de dupla válvula e a barra estabilizadora ativa de 48V nas versões superiores determinam se o veículo consegue equilibrar conforto e controle de carroceria. Veículos de grande porte e alto peso tendem a apresentar balanço excessivo em curvas contínuas e pisos ondulados, e o valor do chassi ativo está justamente em tornar os ocupantes mais tranquilos nesses cenários.


A configuração inteligente é bem completa, mas se é boa de usar depende da interação e da conclusão dos cenários

O Zeekr 9X adota uma tela central grande integrada à tela do passageiro, AR-HUD e sistema de entretenimento traseiro. O luxo da cabine vem da coordenação geral entre telas, áudio, assentos e isolamento acústico, e não de um único hardware. Para o motorista, concluir rapidamente mapa, ar-condicionado, assentos e ajustes do veículo é mais importante do que animações de interface; para os passageiros do banco traseiro, o conforto de visualização em longas viagens, o palco sonoro do áudio e a eficiência de conexão de dispositivos merecem mais atenção.

O critério de avaliação da direção assistida também deve voltar aos cenários de alta frequência: se a entrada em rodovias, o acompanhamento em congestionamento, as mudanças de faixa na cidade e o estacionamento em vagas grandes são naturais e estáveis. SUVs de grande porte têm pontos cegos maiores e mais pressão para estacionar, e a ajuda dos hardwares de percepção e da capacidade de estacionamento no uso diário costuma ser mais prática do que buscar funções raramente usadas.


Sugestão de compra: Ultra pelo custo-benefício, Hyper pela tecnologia de chassi, Yahei pela estética

Para deslocamentos normais de quatro a cinco pessoas e para obter espaço de flagship e longa autonomia com orçamento relativamente razoável, a Ultra de cinco lugares é a escolha principal; para longas viagens frequentes, com valorização do desempenho de três motores, chassi ativo e teto de inteligência, a Hyper se encaixa melhor; se houver preferência clara pelo pacote Yahei e pela atmosfera de topo de linha, considere então a versão Yahei. Se a família tiver necessidade estável de deslocamento com seis pessoas, a versão de seis lugares continua sendo a resposta mais direta.