Há muito tempo não presto atenção especial a carros a combustão. Durante a live, um amigo motorista perguntou, então dei uma olhada rápida e não esperava que o Trumpchi GS4 já estivesse na quinta geração. Olhando para a configuração do trem de força, hoje os pontos de venda dos carros a combustão também mudaram para aparência, espaço e configuração de funções, cada vez mais próximos dos veículos de nova energia. Mas quero perguntar aos amigos motoristas: ao escolher um carro a combustão, a influência do trem de força na decisão de compra ainda é importante?
A quinta geração do Trumpchi GS4 tem faixa de preço de 8,78 a 10,08 mil yuans, com 3 configurações: versão padrão, versão Pro e versão Max. Um site vertical do setor automotivo indica descontos de referência na loja em torno de dez mil yuans. Se comparado a veículos de nível semelhante no mercado chinês há 5 anos, seu custo-benefício é bastante excelente.
Claro, se deixarmos de lado o trem de força e olharmos da perspectiva de carros de marcas conjuntas em faixa de preço semelhante, a relação configuração-preço da quinta geração do Trumpchi GS4 também é muito boa.
Portanto, se você tem um orçamento de 8 a 10 mil yuans para comprar um carro e quer escolher um SUV, a quinta geração do Trumpchi GS4 merece ser listada como um modelo de alta intenção.
【Seção de aparência】
Para a maioria dos consumidores comuns de automóveis, a aparência do veículo é muito importante, porque pode causar uma boa primeira impressão nos potenciais clientes, e a “química visual” determina se o público-alvo está disposto a continuar conhecendo melhor esse modelo. Essa é a condição básica para um carro fazer sucesso de vendas.
O design da quinta geração do Trumpchi GS4 tem uma leve tendência de “caixa quadrada”, e claro, esse também é o estilo que o público-alvo atual gosta. A frente tem uma sensação visual mais robusta, e os faróis integrados merecem elogios. Do ponto de vista do meu gosto estético, isso é melhor do que a impressão imediata de “pálpebra monótona coreana” trazida por muitos faróis divididos atuais; olhos grandes é que podem ser descritos como “brilhantes e expressivos”.
O design lateral pode ser definido como “equilibrado e estável”, a linha do teto é comedida, e as duas linhas inferiores adotam uma conexão escalonada, que, combinada com as linhas das caixas de roda dianteiras e traseiras, pode ser definida como “cheia de força”.
A lanterna traseira de duas camadas com iluminação contínua tem bastante senso de design, porque há veículos de nova energia demais com lanterna contínua de linha única, o que já causa um pouco de fadiga estética.
Portanto, na faixa de preço de 8 a 10 mil yuans, o nível de design da quinta geração do Trumpchi GS4 é bastante bom. Escolher ou não não importa; não sei o que você acha do “nível de aparência” deste carro?
【Seção de trem de força】
Se for escolher um modelo a combustão, acredito que a “teoria dos três grandes componentes” nunca sai de moda. A quinta geração do Trumpchi GS4 vem em toda a linha com motor 1.5T, potência máxima de 130 kW, torque máximo de 270 N·m, adota tecnologia de controle de combustão GCCS de terceira geração, taxa de compressão de 11,5:1, compatível com gasolina 92. Não esperava que, depois de tantos anos de transformação da indústria automotiva chinesa rumo à eletrificação e inteligência, agora poder usar gasolina 92 já seja considerado uma vantagem que pode ser amplamente divulgada.
Não sei se isso conta como uma regressão no nível de conhecimento sobre tecnologia de motores a combustão interna por parte do público-alvo dos veículos de nova energia?
Porque, na minha opinião, consumidores familiarizados com carros a combustão talvez realmente não considerem poder usar gasolina 92 uma vantagem?
Pelo menos a maioria dos carros a combustão nessa faixa de preço da quinta geração do Trumpchi GS4 deveria poder usar gasolina 92, e, dentro da percepção de consumo dos carros a combustão, quanto mais avançado o veículo, porque a tecnologia do motor a combustão interna é mais avançada, mais ele deve usar gasolina de octanagem superior, certo?
Em termos de transmissão, a quinta geração do Trumpchi GS4 vem com câmbio de dupla embreagem úmida de 7 marchas, cujas vantagens incluem: rapidez nas trocas de marcha, alta eficiência de transmissão e maior resistência a altas temperaturas em comparação com a dupla embreagem seca.
No entanto, limitado pela forma de hardware inerente do câmbio, pode ser que, ao enfrentar alta temperatura + congestionamento, ou condições severas de estrada que façam a temperatura do câmbio subir continuamente, o “solavanco” não possa ser completamente evitado.
Em lives diárias, já conversei com muitos amigos motoristas sobre as características do câmbio de dupla embreagem, mas realmente há muitos amigos motoristas que não percebem o “solavanco do câmbio de dupla embreagem”; por um lado, a percepção pessoal pode não ser tão sensível, por outro, o nível de calibração dos câmbios de dupla embreagem atuais está cada vez mais alto.
Pelo que me lembro, as gerações anteriores do GS4 parecem ter vindo com câmbio automático AT. A popularização do câmbio de dupla embreagem em modelos de preço baixo e médio também mostra que os câmbios AT de marcas como Aisin estão cada vez mais difíceis de vender em produtos de preço baixo e médio, enquanto modelos de preço médio e alto ou são puramente elétricos, ou usam E-CVT/DHT híbridos elétricos. É fato incontestável que o negócio dos câmbios AT está cada vez mais difícil.
Outro dia parece que vi que alguns modelos da Volkswagen começaram a vir com câmbio automático AT; não sei se a informação é verdadeira. Esse tipo de notícia muito provavelmente significa que os fornecedores de câmbios AT também podem ter começado a “baixar preços para sobreviver”.
Eu prefiro câmbio AT. Se houver um AT de marca conhecida disponível na mesma faixa de preço, provavelmente tenderia a considerar primeiro um modelo com câmbio AT, ou considerar um modelo híbrido elétrico na mesma faixa de preço também seria uma boa escolha.
【Seção de espaço/configuração】
Os chineses gostam de carros grandes ao escolher. Nesse aspecto, tomando o preço como referência, os carros nacionais têm mais vantagens do que os de marcas conjuntas.
Dados do site oficial mostram que a área da cabine de passageiros da quinta geração do Trumpchi GS4 é de quase 2,7 m³, e, como mostrado na imagem acima, removendo o apoio de cabeça do banco dianteiro, o encosto do banco quase pode ficar plano. Qual é a vantagem disso?
Por um lado, em longas viagens autônomas, quando for preciso tirar um cochilo temporário, não é necessário mexer nos itens do porta-malas; basta remover o apoio de cabeça e reclinar o encosto do banco dianteiro, garantindo pelo menos que duas pessoas possam deitar confortavelmente.
Por outro lado, você conhece o conceito de “apoio de cabeça ativo”? Ele pode evitar ou reduzir lesões no pescoço causadas pelo “movimento de chicote” em caso de colisão traseira. Hoje muitos modelos popularizaram “bancos com apoio de cabeça integrado”; não sei como eles implementam a função de “apoio de cabeça ativo”, então prefiro esse design de apoio de cabeça separado adotado pela quinta geração do Trumpchi GS4.
Em termos de configuração funcional, embora o preço da quinta geração do Trumpchi GS4 não seja alto, ela é bem completa, por exemplo: chave com controle remoto + chave mecânica de série em toda a linha, entrada sem chave para o motorista, partida sem chave, partida/desligamento remoto do veículo, travamento automático por sensor de velocidade, destravamento automático por sensor de estacionamento, destravamento automático em colisão, banco do motorista com ajuste elétrico de 6 direções, ar-condicionado automático, saídas de ar traseiras, painel LCD de 8,8 polegadas, tela central de 15,6 polegadas, vidros com subida/descida one-touch e antiesmagamento nas quatro portas, controle remoto do veículo por APP. O nível de cabine inteligente basicamente também alcançou os veículos de nova energia na mesma faixa de preço.
Você precisa saber que, em termos de cabine inteligente, tudo depende do preço; na verdade, não se divide entre carro a combustão ou veículo de nova energia.
Alguns amigos motoristas que gostam de discutir podem mencionar a função de “geladeira com compressor”, mas, por um lado, a geladeira veicular em veículos de nova energia também não tem capacidade grande, e, por outro, se essa configuração for usada durante a condução, em um carro a combustão também funciona igual.
Além disso, em geral, motoristas com pensamento normal não deixam alimentos fáceis de estragar por muito tempo na geladeira do carro, certo?
【Seção de assistência à condução】
Para a maioria dos motoristas com habilidades normais de condução, as funções de assistência à condução da quinta geração do Trumpchi GS4 são suficientes.
A versão padrão vem com imagem de ré, enquanto as versões Pro e Max vêm com imagem panorâmica de 360° + chassi transparente.
Toda a linha vem de série com monitoramento de pressão dos pneus, assistência de partida em subida, assistência de descida, sistema de controle de estabilidade do veículo, proteção eletrônica contra capotamento, freio automático de estacionamento + freio de estacionamento eletrônico.
Em termos de funções de cruzeiro, as versões padrão e Pro vêm com cruise control, enquanto a versão Max vem com ACC de cruzeiro adaptativo, com funções comuns de assistência à condução, como alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência, semelhante à maioria dos veículos de nova energia com assistência à condução de nível L2.
Se você se importa especialmente com assistência inteligente à condução, pode priorizar a versão Max.
Resumo:
Em termos de preço, o desempenho geral da quinta geração do Trumpchi GS4 é muito bom e pode ser considerada um modelo de alta intenção para a maioria das famílias comuns de consumidores de automóveis na escolha de um carro familiar de entrada. Com comprimento de 4.680 mm, largura de 1.860 mm, altura de 1.660-1.675 mm e distância entre eixos de 2.770 mm, o desempenho espacial deste carro basicamente atende às necessidades espaciais da maioria das famílias de consumidores de automóveis de porte médio.
Não sei se você já viu notícias sobre veículos de nova energia tendo dificuldade para estacionar devido à carroceria mais larga. De fato, a carroceria larga é uma vantagem e também uma desvantagem: a vantagem é gerar prazer em termos de sensação espacial na hora da compra, podendo estimular o público-alvo a fazer um pedido por impulso emocional; a desvantagem é que, a cada vez que estaciona e sai do carro, pode haver um pequeno incômodo.
Portanto, ao escolher um carro, ainda é preciso experimentar pessoalmente e pensar mais nos cenários de uso da própria família, para então tomar uma escolha relativamente mais adequada.
Nota: as imagens no texto vêm da internet; em caso de violação, serão removidas! Texto escrito de improviso e ainda não revisado; se houver erros ou omissões, por favor compreenda!
