Já se passaram quase dois anos desde que comprei o Model Y, e ainda tenho muitas impressões sobre a experiência de uso. No período inicial após a compra, a combinação de atributos tecnológicos + design minimalista era realmente fascinante, mas desde que tive um filho, as desvantagens do Model Y ficaram completamente expostas, porque ele quase não tem reflexão profunda sobre os detalhes de uso. Sem exagero, para uso familiar, ele é como um produto eletrônico frio, especialmente hoje, depois de experimentar pessoalmente o GAC Honda P7, essa sensação ficou ainda mais evidente. Acontece que um carro familiar que valoriza os detalhes é tão bom assim.

Porta com limitador de três estágios, ângulo de abertura de até 90 graus

As portas de carros familiares comuns basicamente adotam um design de limitador de dois estágios, e o ângulo máximo de abertura não é muito grande, sendo necessário virar o corpo para entrar e sair. Já o GAC Honda P7 adota um limitador de três estágios, com ângulo de abertura de 90 graus, e na prática é maior que o do Model Y, permitindo que até mesmo um homem forte e corpulento entre e saia com facilidade.

Para famílias com idosos e crianças, esse pequeno detalhe é realmente muito importante. Olhando para essa amplitude de abertura da porta, somada ao espaço longitudinal transparente do interior do GAC Honda P7, quem frequentemente precisa instalar e remover cadeirinhas infantis certamente entenderá onde está o ponto positivo.

Confortável e saudável, equipado com bancos ventilados por sucção

Os bancos dianteiros e traseiros do GAC Honda P7 vêm com funções de ventilação e aquecimento. Alguns dirão que isso não é nenhuma configuração rara, a função é realmente comum, mas os pequenos detalhes do GAC Honda P7 são muito elaborados. Este é um problema que muitas pessoas não prestam atenção: também há diferenças no vento da função de ventilação dos bancos. Os modelos tradicionais usam o modo de sopro, enquanto o GAC Honda P7 usa o modo de sucção.

Qual é a diferença entre os dois? Simplificando, o modo de sopro é jato de ar frio direto, enquanto o GAC Honda P7 suga de fora para dentro. Ambos conseguem o efeito de ventilação e frescor, mas na verdade, no clima quente do verão, os poros do corpo ficam abertos. Se for um banco com modo de sopro, o vento entra diretamente nos poros, o que não é nada bom para a saúde com uso prolongado. O modo de sucção do GAC Honda P7 é muito mais saudável, refrescante e benéfico para a saúde.

Além disso, até o modo de ar-condicionado do GAC Honda P7 tem configurações mais confortáveis. Ele inova ao adicionar o modo de esquiva e o modo de varredura natural. O modo de esquiva ajusta inteligentemente a direção do vento, evitando que o ar-condicionado sopre diretamente, melhorando o conforto; já a varredura natural realiza o balanço automático da direção do vento, tornando o fluxo de ar mais uniforme e natural.

Múltiplos modos por zona, 16 alto-falantes BOSE no carro todo

16 alto-falantes BOSE no carro todo, incluindo 12 alto-falantes de alto desempenho e 4 alto-falantes nos apoios de cabeça. Vale mencionar que, nessa faixa de preço, o GAC Honda P7 é o primeiro modelo equipado com sistema de áudio BOSE duplo nos apoios de cabeça dianteiros, com ajuste de posição do campo sonoro, permitindo que a navegação do motorista e a música nos outros assentos não interfiram entre si, cada posição tendo seu próprio campo sonoro exclusivo.

Essa configuração é muito prática, por exemplo, enquanto o motorista fala ao telefone, não afeta os outros ocupantes que continuam ouvindo música; como os assentos dianteiros possuem alto-falantes nos apoios de cabeça, mesmo que os passageiros traseiros diminuam o volume, não haverá perda na qualidade do som, podendo continuar a aproveitar a música.

Potência forte com conforto, nem dirigir nem andar cansa

Algumas pessoas, ao avaliar se um carro elétrico tem boa dirigibilidade, sempre focam na performance de aceleração. Na verdade, aceleração rápida não é equivalente a boa dirigibilidade; aceleração rápida é apenas o básico de um carro elétrico. Falando apenas de aceleração, o Model Y também não é ruim; mas em termos de sensação geral de condução, o GAC Honda P7 é realmente superior, e isso ficou evidente após o test drive na pista. Não há como negar, a Honda elétrica continua sendo Honda, trazendo consigo o gene de dirigibilidade na essência.

Aceleração em linha reta, frenagem de emergência, slalom e curvas em S, o desempenho geral do GAC Honda P7 se adequa mais aos hábitos de uso das famílias chinesas. O mais impressionante é o "controle" sobre a entrega de potência. Se o Model Y é do tipo simples e bruto, o GAC Honda P7 é do tipo forte com suavidade: acelera rápido, mas a entrega é linear, sem sensação abrupta.

A diferença central aqui é que o GAC Honda P7 otimizou o movimento de mergulho e elevação da carroceria durante aceleração e desaceleração, tornando a transição do valor G de aceleração mais suave, com o mergulho também controlado, o que melhora efetivamente a capacidade do veículo de resistir ao abaixamento ou elevação do nariz em acelerações e desacelerações bruscas. A vantagem dessa calibração é que o motorista não sente perda de potência, e os passageiros traseiros não se sentem cansados ou enjoados devido a acelerações e desacelerações bruscas, adequando-se melhor à proposta de carro familiar.

Claro, o esforço do GAC Honda P7 nos detalhes vai muito além do que foi mencionado acima; ele está repleto de pequenos cuidados que conquistam. Por exemplo, também vem equipado com um teto panorâmico inteligente com escurecimento em 5 níveis e área enorme. Só a função de escurecimento oferece três formas: pode ser operada manualmente na tela central, por comando de voz, ou pelo painel de controle na porta traseira. Uma pequena função, mas ele concede permissão de ajuste a todos no carro.

E também, o sistema de aquecimento inteligente que ele traz tem uma cobertura ampla demais: bancos dianteiros e traseiros (glúteos e costas), volante, região lateral das pernas e joelhos, e até as áreas das portas laterais dianteiras e traseiras, tudo é contemplado, e todas as posições têm aquecimento com ajuste inteligente. Nessa faixa de preço, realmente nunca vi outra marca tão atenciosa assim.

Para concluir:

Na minha impressão, a Honda sempre teve a imagem de um cara reto e técnico, mas não esperava que este GAC Honda P7 conseguisse captar os detalhes da vida com tanto cuidado. A compreensão da GAC Honda sobre as necessidades de uso familiar na China é realmente algo que a Tesla não consegue aprender. Na verdade, não se trata de negar o valor do Model Y, mas, sob a perspectiva de carro familiar, o estilo do Model Y agrada mais ao indivíduo, com menos "sabor de lar"; já o GAC Honda P7 busca satisfazer a todos, e todos os detalhes de design atendem perfeitamente aos usuários familiares.

Edição: Wang Luojiannan

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