Isso mesmo, ele está mirando diretamente no Range Rover!

Recentemente, participei do evento de apreciação do Lynk & Co 900 em Pequim, no Sheng Bai Art Space. Apenas em termos de volume, o Lynk & Co 900 deveria estar competindo com o Range Rover. Pesquisei os dados dimensionais dos dois modelos e são os seguintes:

O Range Rover 2025 3.0 L6 400PS盛世加长 versão de 7 lugares, com preço de 1,452 milhão de yuans, tem comprimento de 5.252 mm, largura de 2.047 mm, altura de 1.870 mm e distância entre eixos de 3.197 mm;

O Lynk & Co 900 2.0T versão básica tem comprimento de 5.240 mm, largura de 1.999 mm, altura de 1.810 mm e distância entre eixos de 3.160 mm;

O volume dos dois já é bastante próximo, e o Lynk & Co 900 tem velocidade máxima de 240 km/h, enquanto o Range Rover tem velocidade máxima de 242 km/h. O Lynk & Co 900 acelera de 0 a 100 em 4 segundos, enquanto o Range Rover leva 5,9 segundos. O consumo combinado WLTC do Range Rover é de 10,02L/100km. Até o momento, ainda não foram encontrados dados de consumo do Lynk & Co 900, mas ele está equipado com uma bateria ternária de lítio da Jiangsu Times com capacidade de 50kWh e autonomia elétrica WLTC de 220 km, portanto seus dados de consumo com bateria descarregada também não devem ser absurdos. Assim, o público que busca "grandes dimensões" terá um novo brinquedo.

Como havia muitas pessoas vendo o carro no evento, não tive oportunidade de tirar fotos muito limpas, então vou usar algumas imagens oficiais para ilustrar.

Em relação ao design frontal, pelo meu gosto estético, por ser suficientemente imponente, transmite autoridade. As características da família Lynk & Co neste carro tendem a um estilo mais sóbrio. O conjunto de faróis superior e a entrada de ar inferior do para-choque criam uma clara sensação de camadas, e a entrada de ar inferior adota um design retangular com grade vertical, o que visualmente é suficiente para dominar a enorme carroceria, transmitindo confiança de que o carro é suficientemente estável ao dirigir.

"A grandeza está na simplicidade". Talvez por causa das necessidades estéticas do público-alvo deste porte e nível de veículo, as linhas laterais e o design do Lynk & Co 900 também adotam um estilo simples, imponente, sóbrio e ao mesmo tempo elegante.

O efeito visual geral da traseira ecoa a dianteira. Acredito que se pode definir o Lynk & Co 900 como tendo "um forte senso de unidade no design". Além disso, também acredito que as características da família Lynk & Co evoluíram para um nível ainda mais alto neste carro.

No evento, a equipe oficial da Lynk & Co também explicou brevemente vários pontos fortes do Lynk & Co 900 em comparação com os concorrentes, mas apenas em termos de força de produto, a maioria dos modelos da Lynk & Co realmente tem mais atrativos do que modelos de mesmo preço e nível. Agora vamos ver o interior da cabine.

A enorme tela de 30 polegadas 6K é bastante visível na cabine do Lynk & Co 900, chegando até a ofuscar algumas características do design interno, mas o design interno de veículos deste nível e posicionamento geralmente também adota um estilo simples, imponente e elegante, então essa enorme tela também não é particularmente destoante.

Além disso, talvez para acomodar essa tela gigante, o formato do volante do Lynk & Co 900 é equilibrado entre redondo e quadrado — não é um volante tradicionalmente circular, nem tem os cantos tão definidos como um volante tradicional de duplo D, mas ainda é possível perceber que é um pouco quadrado. As áreas de botões funcionais nos dois lados também adotam molduras arredondadas, o que torna o efeito visual da tela gigante da cabine mais harmonioso.

Na segunda fileira também foi instalada uma tela gigante de 30 polegadas 6K dobrável e retrátil, e as funções de entretenimento traseiro certamente serão bastante ricas. Em comparação com as projeções que apareceram anteriormente, acredito que em um ambiente relativamente estreito como a cabine, o efeito de exibição da tela deve ser um pouco melhor do que a projeção. O que você acha?

Nas imagens oficiais, podemos ver que o Lynk & Co 900 oferece layout de assentos 222. Os assentos da fileira do meio mantêm um corredor central, o que facilita a entrada e saída dos passageiros traseiros e também melhora a experiência de viagem dos dois passageiros da parte de trás.

Informações online mostram que o porta-malas do Lynk & Co 900 tem 300L de volume, e os encostos dos assentos da terceira fileira podem ser rebatidos, liberando ainda mais espaço de carga na parte traseira da cabine. O porta-malas da versão 7 lugares do Range Rover盛世加长 tem capacidade de 212-2050L. A partir dos dados do porta-malas, pode-se deduzir que o design do espaço interno do Lynk & Co 900 exige bastante esforço, mas para o público-alvo, talvez as oportunidades de lotação total/carga não sejam muitas.

Sobre as configurações funcionais do veículo, no nível do Lynk & Co 900, e sendo um carro nacional, "abundante ao excesso" é um resultado inevitável. Descanso, trabalho, maquiagem — pode ser considerado um palácio móvel.

Sobre o chassi e a suspensão do veículo, ou melhor, sobre o desempenho dinâmico, pessoalmente não me preocupo, afinal todos os modelos criados pela marca Lynk & Co desde sua fundação têm bom desempenho dinâmico, e pode-se até dizer que estão cada vez melhores. Aqueles que já experimentaram vários modelos da Lynk & Co provavelmente não terão objeções a isso, certo?

Sobre a segurança do Lynk & Co 900, também não me preocupo. Você pode confiar que, desde a aquisição da Volvo, todos os modelos criados pelas marcas automotivas da Geely são confiáveis em termos de estrutura de proteção veicular. Para motoristas experientes, se a carroceria é suficientemente sólida, talvez possa ser percebido em um ou dois test drives dinâmicos. Além disso, nos últimos anos, os resultados práticos de vários modelos da Lynk & Co em acidentes de trânsito também comprovaram isso.

Por fim, o preço que o público se preocupa. Como as dimensões do Lynk & Co 900 superam ligeiramente as do AITO M9, o preço do Lynk & Co 900 deve se sobrepor ao do AITO M9, estimado em cerca de 500 mil. Se você tem um orçamento de 500 mil para comprar um carro, após o lançamento do Lynk & Co 900, vale a pena fazer um test drive comparativo. O Lynk & Co 900 deve se tornar um forte concorrente do AITO M9. Vamos aguardar e ver, e ao mesmo tempo desejar juntos que os carros chineses melhorem cada vez mais!

Nota: Algumas imagens no texto são provenientes da internet, sujeitas a remoção em caso de violação! Texto escrito improvisadamente sem revisão; se houver erros ou omissões, pedimos compreensão!