Em 17 de outubro, o novo modelo da série Geely China Star, o Xingrui L PLUS, será oficialmente lançado. O novo carro já teve sua pré-venda iniciada em 16 de setembro, com quatro configurações lançadas: Qixing, Zhuxing, Langxing e Yaoxing, com preço de pré-venda por tempo limitado de 115.700 a 145.700 yuans.
O que mais vale a pena comentar neste carro é que ele fez algo que ninguém no campo dos veículos a combustão havia feito — instalou um LiDAR em um sedã a combustão classe B. O Xingrui L PLUS tornou-se assim o primeiro sedã a combustão de marca chinesa equipado com LiDAR. No passado, a direção inteligente avançada era um selo exclusivo das novas forças de veículos elétricos puros, e os usuários de veículos a combustão basicamente não tinham opção para experimentar o NOA urbano. A abordagem do Xingrui L PLUS é: as versões de topo vêm equipadas com o esquema de direção inteligente Qianli Haohan H5, cujo hardware de percepção é composto por 3 radares de ondas milimétricas, 11 câmeras de alta definição e 1 LiDAR, com suporte para navegação assistida em dois cenários, NOA urbano e NOA em rodovia, cobrindo cenários de alta frequência como negociação em cruzamentos, mudança autônoma de faixa e desvio de obras, além de suportar estacionamento automático em todos os cenários. Oferecer esse conjunto de hardware em um carro a combustão de nível 100 mil, algo impensável há um ano.
O exterior segue a linha da estética oriental das estações. Com 4.956 mm de comprimento, 1.915 mm de largura e 2.845 mm de entre-eixos, trata-se de uma carroceria padrão classe B. A frente traz 31 grades verticais tridimensionais acompanhadas de faróis duplos de lente Qiming Chunxiao, e o conjunto de lanternas traseiras em barra é composto por 436 LEDs. As seis cores de carroceria são nomeadas com base nos termos solares — Vermelho Bordo Fenglin corresponde ao Início do Outono, Azul Água Outonal corresponde ao Equinócio de Outono, e Tinta Concentrada da Montanha Distante corresponde ao Solstício de Inverno.
A cabine é o segundo ponto em que este carro se destaca. Um amplo espaço interno de 4,2 m², taxa de aproveitamento de 84,5%, assoalho traseiro totalmente plano e espaço para os joelhos superior a dois punhos. O painel frontal conta com tela central flutuante de 15,4 polegadas 2.5K mais W-HUD de 16,6 polegadas, equipado com o sistema Flyme Auto 2, com estreia do robô inteligente físico EVA. Os quatro assentos do veículo suportam ventilação, aquecimento e massagem por pressão digital nível SPA de 14 pontos, sistema de áudio Flyme Sound com 23 alto-falantes e iluminação ambiente com 256 cores, além de bandeja retrátil e apoio de braço inteligente amplo e luxuoso no banco traseiro.
A motorização é o terceiro ponto em que este carro quebra o padrão. O sistema híbrido i-HEV Zhiqing, com motor 1.5TD dedicado a híbridos e eficiência térmica de 48,41%, abastecido com gasolina 92, consumo combinado WLTC de 3,98 L/100 km e autonomia superior a 1.000 km com um tanque. Abaixo de 66 km/h pode operar em modo totalmente elétrico, proporcionando uma sensação de condução elétrica no trajeto urbano. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e frenagem de 100 km/h a 0 em 34,4 metros. O chassi é baseado na arquitetura CMA, com participação da equipe Lotus na afinação, teste de alce a 80,2 km/h, e as versões de topo equipadas com suspensão de amortecimento variável CCD.
Pré-venda a partir de 115.700 yuans, levando para casa um carro classe B com LiDAR, consumo nível 3L e massagem nos quatro assentos. Após o lançamento em 17 de outubro, os potenciais compradores do Camry Hybrid e do Accord Sharp Hybrid bem que merecem ir a uma loja Geely e sentar naquele banco traseiro com massagem.
