A penetração de veículos comerciais de nova energia está a subir rapidamente, mas uma realidade embaraçosa persiste sempre: os furgões ligeiros totalmente elétricos são uma “máquina de poupar combustível” na cidade, mas assim que entram na autoestrada tornam-se o “pai elétrico”. Os patrões da logística nunca enfrentam a escolha entre “gasóleo ou eletricidade”, mas sim o dilema entre “poupar dinheiro mas não ir longe” e “ir longe mas queimar dinheiro”.

A resposta da Wuling é o Yangguang Pro versão de autonomia estendida, com preço fixo de 104.800 yuans.

Este veículo não fala consigo sobre condução autónoma, nem lhe mostra um cockpit inteligente; a sua lógica é extremamente simples: colocar a autonomia de um veículo a combustão e o custo de um veículo elétrico, ao mesmo tempo, num grande furgão ligeiro de nível 9 metros cúbicos.

850 km de autonomia combinada, eliminando as “encomendas que não se atreve a aceitar”

Qual é a maior dor do transporte de mercadorias entre cidades? Não é o veículo ser mau, é a autonomia não aguentar e o carregamento não esperar.

O Wuling Yangguang Pro versão de autonomia estendida está equipado com o sistema híbrido de autonomia estendida Lingxi, com o primeiro motor de autonomia estendida 1.5T de injeção direta do setor, eficiência térmica de 39,3% e potência máxima de 105 kW. Combinado com a bateria Shenlian de 31,9 kW·h e um grande depósito de combustível de 55 L, a autonomia elétrica CLTC é de 150 km e a autonomia combinada com depósito cheio e bateria cheia atinge 850 km.

O significado deste número é muito direto. De Zhengzhou a Luoyang, de Xangai a Hefei, numa só viagem direta, sem necessidade de sair na área de serviço para procurar postos de carregamento, nem preocupação com filas de carregamento nas autoestradas em feriados que atrasem as entregas. No modo de autonomia estendida, o motor não aciona diretamente as rodas, trabalhando sempre numa faixa de alta eficiência para gerar eletricidade, sendo o veículo acionado pelo motor elétrico. Isto significa que, independentemente do nível de carga da bateria, a entrega de potência mantém-se sempre consistente, sem o embaraço de “com eletricidade é um dragão, sem eletricidade é um verme”.

Dois mao e seis por quilómetro, fazendo as contas económicas com clareza

Para quem trabalha na distribuição urbana, poupar é ganhar. O trabalho mais sólido que a Wuling fez neste veículo foi levar as contas ao extremo.

No modo totalmente elétrico, o custo por quilómetro é tão baixo quanto 1 mao; no modo de autonomia estendida, cerca de 5 mao por quilómetro. Considerando uma média de 200 km por dia e 28 dias de operação por mês, o custo combinado por quilómetro é de apenas 0,26 yuan, o custo diário é de 52,6 yuan e o custo mensal total é de cerca de 1.472 yuan. Em comparação com furgões ligeiros a combustão do mesmo segmento, permite poupar 1.887 yuan por mês, o que ao fim de um ano representa mais de 20.000 yuan poupados.

Isto sem contar com os benefícios de acesso rodoviário. Mais de 270 cidades de nível de prefeitura ou superior em todo o país já não restringem a circulação de furgões ligeiros de nova energia, representando 80,5%. Os furgões ligeiros a combustão têm restrições de entrada na cidade, enquanto o Yangguang Pro versão de autonomia estendida tem matrícula verde, sem restrições na cidade e podendo circular em horas de ponta, expandindo o raio de aceitação de encomendas da cidade para o transporte entre cidades.

Além disso, o novo modelo vem de série com carregamento rápido 2C, levando apenas 15 minutos para ir de 30% a 80% de SOC. No tempo de almoçar, a autonomia elétrica recupera-se, e à tarde continua a usar o “modo de 1 mao” mais barato para circular na cidade, com um ritmo operacional sem interrupções.

9 metros cúbicos de espaço amplo, feito para transportar mercadorias

O sistema de autonomia estendida não invadiu o espaço do compartimento de carga, com um espaço amplo e quadrado de nível 9 metros cúbicos, onde objetos grandes e pesados cabem à vontade. A altura do veículo de 2.170 mm adapta-se com precisão aos parques de estacionamento subterrâneos com limite de altura de 2,2 metros na cidade, permitindo entrada e saída sem obstáculos em mercados grossistas e garagens subterrâneas de condomínios.

Layout de motor traseiro e tração traseira, potência do motor de 110 kW e binário máximo de 280 N·m, subindo encostas com facilidade mesmo a plena carga. Pneus de grande dimensão com capacidade de carga de 1.285 kg por pneu, suspensão traseira com 5 molas de lâminas de alta capacidade de carga, e carroçaria monocoque de alta resistência com 68,95% de aço de alta resistência. Continua estável e fiável mesmo com cargas pesadas a longo prazo; não é “apenas aparência”, é uma verdadeira ferramenta de trabalho.

Resumindo numa frase:

Não é nenhuma revolução tecnológica disruptiva, mas é atualmente, no mercado de logística de distribuição urbana, a opção que melhor equilibra “poupar dinheiro, conseguir andar e conseguir carregar”. A família Wuling Yangguang já acumulou quase 170.000 unidades vendidas, sendo campeã de vendas de furgões ligeiros de nova energia por 29 meses consecutivos. A chegada do Yangguang Pro versão de autonomia estendida completa a cobertura de todos os cenários da família Yangguang, da cidade ao transporte entre cidades — a versão totalmente elétrica defende a cidade, a versão de autonomia estendida ataca a cidade, com dupla propulsão, especialmente concebida para tratar todo o tipo de “medo de arriscar”.