No primeiro semestre de 2026, as vendas totais da Geely Automobile atingiram 1,423 milhão de veículos, um crescimento anual de 1%. Olhando apenas para os números, o aumento não é exuberante, mas, ao analisar a estrutura, mudanças já ocorreram. A proporção de vendas de veículos de nova energia ultrapassou 56% pela primeira vez, alcançando 799,5 mil unidades, com os modelos híbridos plug-in crescendo 57,7% ano a ano; as exportações para o exterior somaram 474,2 mil veículos, um salto de 158% ano a ano, com os modelos de nova energia representando quase 60% desse total.

Por trás dos dados há uma lógica clara: a Geely não optou por trocar crescimento por escala, mas sim por elevar o valor agregado de cada veículo por meio da atualização da estrutura de produtos e da expansão global. Essa confiança finalmente se materializou na coletiva de imprensa de 28 de agosto, quando a tecnologia de off-road de nova energia com IA da Geely foi oficialmente apresentada, e o primeiro modelo a equipá-la, o Galaxy Warship 700, entrou no radar do público. A pergunta que ele pretende responder é direta: quando a penetração de nova energia se estabiliza acima de 50%, o off-road robusto, tradicionalmente considerado uma "pista profissional", pode ser verdadeiramente reconstruído?

Potência de mil cavalos é apenas o ponto de partida, a entrega precisa é o cerne

A versão de topo do Galaxy Warship 700 está equipada com motor 2.0T + tração integral com três motores elétricos, com potência combinada do sistema de 830kW, torque de pico nas rodas de 13.920N·m e aceleração de 0 a 100km/h em 3,95 segundos. Os números são impressionantes, mas o que realmente importa para os veteranos do off-road é como essa potência é "utilizada".

O sistema Thor EM-T adota uma configuração de três motores desacoplados, com motor P3 dianteiro + dois motores P4 nas rodas traseiras, permitindo controle independente do torque das rodas traseiras esquerda e direita. Combinado com dois "bloqueios eletrônicos suaves" e um bloqueio mecânico rígido no eixo traseiro, o acionamento elétrico consegue completar o ciclo fechado de percepção de deslizamento até a entrega de torque em 2 milissegundos, ajustando 500 vezes por segundo. Isso significa que, antes mesmo de a roda derrapar, o torque já foi redistribuído.

No deserto de Badain Jaran, na rampa Nisan Guo com inclinação superior a 100% e desnível de cerca de 120 metros, o Galaxy Warship 700 subiu com sucesso a partir de velocidade zero e plena carga. O significado do teste em si é validar que a lógica de controle de torque do off-road elétrico em condições extremas é viável.

A arquitetura GTA trilhou seu próprio caminho

Este veículo adota uma estrutura de chassi monobloco integrado; embora siga a mesma ideia do Land Rover Defender, a Geely fez algumas coisas adicionais sobre essa base: carroceria tipo gaiola integrada com 6 transversais, 7 longitudinais e 8 anéis, rigidez torcional superior a 40.000N·m/deg, teto capaz de suportar 16 toneladas de carga; em comparação com o chassi desacoplado tradicional, há redução de 100 quilos, e o veículo como um todo emagrece 200 quilos.

A engenhosidade dessa arquitetura está na "incorporação": o chassi é completamente embutido na estrutura da carroceria, preservando tanto a rigidez torcional da carroceria de estrutura não monocasco quanto liberando espaço vertical no assoalho, resultando em uma taxa de aproveitamento interno de 80,3%. Soleira totalmente plana + ângulo de abertura das portas traseiras de 80°, a conveniência de entrar e sair é algo raramente visto em off-roads robustos tradicionais.

O todo-terreno com IA torna a fronteira entre novatos e veteranos difusa

O centro de controle veicular GVMC3.0 + a arquitetura elétrica e eletrônica EEA4.0 são o cérebro do "todo-terreno com IA" deste carro. Câmeras e radares podem identificar condições da estrada a 30 metros de distância com antecedência, combinando automaticamente modos como areia, lama e rocha, ajustando em tempo real a distribuição de torque e o estado da suspensão.

A função de manobra valsa, com diâmetro de giro de 3,36 metros, permite fazer o retorno mesmo em trechos estreitos ou sem saída; no modo de escalada inteligente, a uma velocidade de 2 a 15km/h entrega a tração máxima, o bloqueio do diferencial trava automaticamente e a suspensão sobe ao máximo, deixando cruzamentos de eixos e subidas íngremes para o sistema. Essa lógica é muito clara: transformar o off-road de "orientado por experiência" em "orientado por algoritmo", permitindo que mais pessoas saiam com segurança.

Conforto não é concessão, mas outra forma de competitividade

O Galaxy Warship 700 tenta recuperar o conforto sacrificado pelos off-roads robustos tradicionais. Frigorífico quente/frio de dupla abertura de 18,5L, cama traseira plana de 1,8 metro, sistema de áudio Flyme Sound com 23 alto-falantes, ventilação, aquecimento e massagem nos bancos dianteiros — essas configurações seriam razoáveis em um SUV de luxo, mas aparecerem em um off-road com chassi de longarina indica que a direção da definição do produto mudou.

No quesito segurança, também merece atenção. Design rebaixado do pacote de baterias, altura livre do solo de 313-403mm, proteção inferior em 6 camadas incluindo revestimento antitiro de poliureia, "não perfurável por tiro calibre .22"; ao ultrapassar 800mm de imersão em água, ativa automaticamente o modo de flutuação de emergência, com sonar para detectar obstáculos subaquáticos + propulsor traseiro, permanecendo à tona por 40 minutos; com apoio de 64 satélites de órbita baixa da Geely, é possível manter comunicação bidirecional mesmo em áreas sem sinal.

A confiança por trás da validação

Nesta coletiva de imprensa, a Geely também anunciou o "Sistema de Validação de Qualidade Global com Foco no Usuário". O ciclo de desenvolvimento do Galaxy Warship 700 ultrapassou 3 anos, com investimento de 859 veículos de teste, quilometragem acumulada de validação de 6,11 milhões de quilômetros, cobrindo mais de 80 tipos de cenários off-road e 7.933 itens de validação padrão. A base de testes de Shangrao — Campo de Testes Global nº 2 da Geely — possui 180 tipos de pavimentos especiais típicos e 75 quilômetros de estradas de teste.

No momento em que a indústria busca amplamente iteração rápida e encurtamento dos ciclos de teste, a postura da Geely com esse sistema de validação é direta: não fabricar carros apressados, não deixar o usuário ser o testador.

Comentário do Daxia Car

Das 1,423 milhão de unidades vendidas no primeiro semestre a esta coletiva de imprensa técnica, a Geely entrega uma resposta sobre "como fazer". O significado do Galaxy Warship 700 não está em ser ou não o próximo sucesso de vendas, mas em transformar, pela primeira vez, o "off-road robusto" de um rótulo exclusivo de jogadores profissionais em um conjunto de soluções técnicas replicáveis e popularizáveis. E a otimização contínua da estrutura de vendas da Geely confirma precisamente que essa estratégia de "não ceder nem se contentar" está sendo aceita pelo mercado. O preço e a reputação após as entregas ainda precisam ser testados pelo tempo, mas pelo menos, a pista do off-road de nova energia agora tem mais uma opção que merece consideração séria.