Em julho, o mercado automotivo deu sinais claros de esfriamento.

Dados da Associação de Automóveis de Passageiros da China mostram que, influenciado pela entressafra tradicional e pelo efeito de antecipação do mercado no primeiro semestre, espera-se que o mercado nacional de veículos de passeio registre uma queda de 16,8% nas vendas no varejo em julho de 2026. Em muitos showrooms de marcas, os vendedores provavelmente terão que se preocupar com o fluxo de clientes.

Mas o balanço apresentado pela Hyptec Aion conta uma história diferente: em julho, as vendas no terminal foram de 34.987 unidades, um crescimento de 31,74% em relação ao ano anterior, marcando o quinto mês consecutivo de crescimento de dois dígitos. Enquanto o mercado geral recua, ela avança — esse contraste merece uma análise mais atenta.

Ainda mais digna de reflexão é a mudança estrutural por trás dos números. No primeiro semestre de 2026, a proporção de usuários privados do segmento C da Hyptec Aion subiu de forma estável para 81%. Os modelos principais já migraram completamente dos antigos Aion Y e Aion S para novos produtos voltados às famílias, como o Aion i60 e o Aion N60, e a marca também entrou em um canal de crescimento sólido impulsionado pela demanda real de consumo.

E essa transformação não se deve à sorte.

Após anos de corrida de longa distância, com o que atravessar os ciclos?

Em 28 de julho deste ano, a GAC Aion entrou oficialmente em sua décima década. Olhando para o início da indústria de veículos de nova energia, houve um pico em que mais de 400 marcas de veículos de nova energia competiam no país. Dez anos de seleção natural — muitas marcas flutuaram e desapareceram rapidamente, e são pouquíssimas as montadoras de nova energia que conseguiram atravessar uma década de forma sólida.

A Aion conseguiu permanecer graças a uma acumulação sólida. Já em 2017, o Grupo GAC foi pioneiro ao investir 45 bilhões de yuans na construção de um parque industrial inteligente de nova energia. A Aion construiu a primeira fábrica-farol de veículos de nova energia do mundo, lançando pioneiramente plataformas exclusivas para veículos elétricos, baterias Magazine, motores elétricos Quark e outras tecnologias centrais. No campo da direção inteligente, a Aion também se posicionou cedo e implementou de forma concreta, completando a cobertura total das tecnologias de nível L2 a L4. Esse trabalho de base invisível dificilmente gera tópicos de marketing virais, mas consegue de fato consolidar a reputação dos usuários. Muitas indicações de clientes antigos vêm justamente pela estabilidade de qualidade e pela conveniência do pós-venda.

Mas só acumulação não basta. Diante das mudanças da época e da evolução contínua das necessidades dos usuários, a Aion escolheu promover, de dentro para fora, uma reforma abrangente centrada no usuário.

No final de 2025, com base na "Ação Panyu" do Grupo GAC, a BU Hyptec Aion foi a primeira a ser formada, implementando de forma abrangente os dois grandes sistemas IPD e IPMS, integrando toda a cadeia de pesquisa e desenvolvimento, produção, vendas e serviços. Esse conjunto de reformas elevou significativamente a eficiência das decisões; por exemplo, no passado, lançar um carro podia exigir 120 aprovações, agora são menos de 40, e a definição do produto também mudou do "pensamento de engenheiro" para o "pensamento do usuário". A inovação institucional, em última análise, visa entender melhor o usuário.

Dois sucessos de venda que comprovam que "o usuário manda"

Essa mudança de lógica de base gerou diretamente dois modelos de sucesso alinhados às necessidades reais.

O Aion i60 aplica a tecnologia de extensão de autonomia GAC Xingyuan exclusiva da faixa de 200 mil yuans, iterando continuamente com a lógica de "grande produto de cultivo", capturando com precisão as necessidades das famílias chinesas por espaço e segurança. Usuários de 26 a 35 anos representam 42%, com vendas mensais estáveis acima de 10 mil unidades, mantendo-se entre os dois primeiros no ranking de SUVs de segmento A com dupla motorização.

O Aion N60, por sua vez, trouxe a direção inteligente com LiDAR de mesma origem do L4 para a faixa de 100 a 150 mil yuans. Com preço de nível de 100 mil yuans, oferece de série sistema de assistência à direção inteligente com LiDAR + algoritmo de mesma origem do Robotaxi L4 da WeRide. O público jovem de 25 a 35 anos representa nada menos que 79,8%, conquistando a liderança de vendas no segmento.

Os dois modelos provaram uma coisa: um verdadeiro sucesso de vendas não depende de dumping com preços baixos, mas de uma percepção precisa centrada no usuário.

Décimo ano, novo ponto de partida

No marco do décimo ano da marca, a Aion não realizou uma grande celebração, mas lançou uma nova linha de veículos independente — Ray.

Ray significa luz. Ao pronunciar "Ray", os cantos da boca se elevam automaticamente, como um sorriso. Em termos de imagem, Ray é um raio, tem um ponto de partida, mas não tem ponto final — simbolizando que a Aion parte renovada tendo o décimo ano como ponto de partida.

O primeiro modelo, Ray 7, posiciona-se como um sedã superelétrico de porte médio-grande, com carroceria baixa e larga de 5 metros, logotipo luminoso renovado, primeiro chassi super de fusão motor-controle em nível de chip do mundo, bateria CATL e assistência à direção com LiDAR de algoritmo de mesma origem do L4. Correspondendo com precisão às múltiplas demandas dos jovens por estética, desempenho, inteligência e valor emocional.

Alguns dizem que o segundo tempo dos veículos de nova energia pertence aos jovens, e isso não é mentira. Usuários com menos de 30 anos já representam quase 40% dos compradores de veículos de nova energia. A Aion escolheu, em seu décimo ano, lançar esse "novo empreendedorismo" voltado para a nova geração — não apenas fabricar bons carros para o povo, mas carros que os jovens realmente amem.

E o que sustenta esse "novo empreendedorismo" é a força sistêmica acumulada nos últimos nove anos: tecnologia central de três componentes elétricos com pesquisa e desenvolvimento totalmente próprio, cadeia industrial autônoma completa e uma base sólida de 2 milhões de usuários. Para o consumidor, ao escolher um veículo de nova energia, a capacidade de sobrevivência de longo prazo da marca é fundamental. A Aion provou em nove anos que não é a marca que vai "desaparecer".

De pé através das marés, dez anos rumo ao novo. Enquanto a indústria ainda se debate na lama da guerra de preços, a Hyptec Aion já trilhou seu próprio caminho com cinco meses consecutivos de crescimento de dois dígitos e 81% de participação no segmento C. E a estreia do Ray plantou novas pistas para o próximo décimo ano.